Что делать, если мастер исчез после ремонта скутера?

Пропал Звук На Айпаде Про 12,9 — Цена Ремонта в Санкт-Петербурге

Что делать, если мастер исчез после ремонта скутера?

Услуги / Модель iPadРемонт iPad miniРемонт iPad AirРемонт iPad 4Ремонт iPad 3Ремонт iPad 2Ремонт iPad 1
Диагностикабесплатнобесплатнобесплатнобесплатнобесплатнобесплатно
Срочная диагностика техники (1-2 дня)+1000 руб.+1000 руб.+1000 руб.+1000 руб.+1000 руб.+1000 руб.
Замена дисплея (экрана)4990звоните4990499043954395
Замена сенсора (тачскрина)249526952595249522952295
Прошивка (разлочка, джейлбрейк)от 795 до 1495990990990990990
После попадания влаги (вода, напитки, спиртное)от 99519901990199019901990
Замена аккумулятора (батареи)под заказпод заказпод заказпод заказпод заказ5980
Ремонт основной платыот 3490от 2490от 3995от 3995от 3995от 2490
Ремонт микрофона (замена м/с аудио)249549856480599059904985
Замена задней крышкипод заказпод заказпод заказ299029902990
Установка приложений и настройка9959951490от 595от 595от 595
Обрезка SIM-карты / nano-SIMбесплатнобесплатнобесплатнобесплатнобесплатнобесплатно
Ремонт кнопок корпусаот 19852490от 2490от 2490от 2490от 1495
iPad не видит сеть (WiFi, 3G)от 995от 1990от 1990от 1990от 1990от 1990
Замена и ремонт разъёмов и интерфейсовот 1990от 1990от 1990от 1990от 1990от 1990
Не видит сим картыот 2995от 1990от 2995от 2995от 2995от 2995

Дополнительные услуги:

Наименование услугиСтоимость
Выезд за пределы КАД30 руб./км
Доставка техникиНаименованиеСтоимость
Мелкий габарит до 10 кг190 руб. (Без ремонта обратная доставка из мастерской клиенту- 490 руб.)
Средний габарит от 10 кг до 30 кг250 руб. (Без ремонта обратная доставка из мастерской клиенту- 590 руб.)
Крупный габарит от 30 до 80 кг690 руб.
Супер-габарит от 80 кг и вышепо договоренности
Доставка по Лен. областиНаименованиеСтоимость
Кронштадт, Ломоносов, Петергоф, Сестрорецк600 руб.+стоимость габарита.
Остальные населенные пункты+20 руб./км от КАД

Стоимость доставки рассчитана в одну сторону

Порядок расчета производится по двум формам: наличный и безналичный расчет.

Безналичный расчет.Оплата производится путем перечисления денежных средств на расчетный счетисполнителя, после проведения диагностических работ.

Наличный расчет.Оплата производится курьеру при получении техники и при выдаче.

Исполнитель вправе отказать в доставке в случае, если техника была не подготовлена для транспортировки.

Ремонтируем все модели iPad – от iPad 2 до iPad Pro 12.9 (2018)

Вас приветствует сервисный центр «Ленремонт». Видимо, Вы столкнулись с проблемой, когда пропал звук на Айпаде Про 12,9. Прочитайте здесь, что нужно, чтобы решить ее. Посмотрите на возможные причины, из-за которых появился дефект: Иногда, когда нет звука на Айпаде 12,9, дело кроется в настройках. Убедитесь, что не активирован режим Mute (для этого есть переключатель сбоку). Увеличьте громкость. Присоедините гарнитуру и запустите плеер. В конфигурациях аппарата переставьте режим моно на стерео. Не помогло? Значит, что-то всё-таки сломалось. Нужна диагностика, позволяющая определить, из-за чего на iPad Pro 12,9 не работает звук. Вам не составит труда найти сервисный центр «Ленремонт» в любом районе СПб. Для удобства клиентов работают свыше 10 филиалов. Большая часть из них расположена возле станций метро в Санкт-Петербурге.

Мы приедем к вам: позвоните по номеру 344-44-44, закажите доставку, и курьер заберет гаджет, а затем доставит обратно отремонтированный планшет. Это обойдется недорого.

Замена динамика iPad Pro 12,9 и другие действия будут исполнены безупречно. Обращайтесь! • Нет подсветки на iPad Pro 12,9’’
• Не работает микрофон на Айпаде Pro 12,9’’
• Замена стекла на iPad Pro 12,9’’
• На Айпаде Про 12,9 звук только в наушниках
• Тихий звук на iPad Pro 12,9’’
• Пропал звук на Айпаде Про 12,9’’
• iPad Pro 12.9’’ греется
• Айпад Про 12.9’’ долго заряжается
• Айпад 12.9’’ не заряжается
• iPad Pro 12,9’’ не видит SIM
• Нет сети на iPad Pro 12,9’’
• iPad Pro 12,9’’ теряет сеть
• Сенсор iPad Pro 12,9’’ не реагирует
• Замена экрана iPad Pro 12,9’’
• Замена тачскрина iPad Pro 12,9’’
• Не работает кнопка включения iPad Pro 12,9’’
• Не работает кнопка Home на iPad Pro 12,9’’
• Залипла кнопка громкости iPad Pro 12,9’’
• Забыт пароль от Айпада Про 12,9’’
• Перезагрузить зависший iPad Pro 12,9’’
• Айпад Про 12,9’’ просит Айтюнс
• Не работают наушники на Айпаде Pro 12,9’’
• Замена корпуса iPad Pro 12,9’’
• Замена крышки iPad Pro 12,9’’
• iPad Pro 12,9’’ не подключается к Wi-Fi
• Айпад Про 12,9’’ упал в воду
• Не включается iPad Pro 12,9’’
• Тормозит iPad Pro 12,9’’
• Не работает фронтальная камера айпад Pro 12,9’’
• Не работает задняя камера айпада Pro 12,9’’
Звоните (812) 344-44-44 и получите бесплатную консультацию у наших приветливых диспетчеров, фото которых Вы видите ниже! Мы работаем без выходных 24 часа в сутки. Самая большая и надёжная гарантияна ремонт во всей России Это дополнительное условие, для того чтобы Вы чувствовали себя более комфортно, обращаясь к нам. Если в процессе или после ремонта Вас что-то не устроит, просто позвоните в нашу диспетчерскую по круглосуточному телефону, и я верну Вам все деньги до последней копейки! Кстати, в 2018 году к нам поступило всего 9 заявок на возврат денег (из 38990 обращений!). Не надо волноваться о том, что будет с Вашей техникой после гарантии. Каждому клиенту я даю пожизненное сервисное обслуживание в Ленремонте. Это означает, что, если данная техника снова сломается после гарантийного срока, ремонт будет стоить в 2 раза дешевле! Таким образом, Вы получаете скидку 25% на постгарантийный ремонт.

Да! Я настолько уверен в сноровке своих мастеров, что смело даю Вам 2 года гарантии на ремонт. Это самая большая гарантия во всей России.

И ещё один сюрприз – Вы получите 4 месяца гарантии на все запчасти, поскольку Ленремонт заказывает детали у прямого поставщика.

Данная гарантия означает, что, если вдруг Ваша техника снова сломается, мастер бесплатно приедет и отремонтирует её.

Даже если тот мастер, который починил Вашу технику, заболеет или уже не будет у нас работать, Вам не нужно переживать, что Вы останетесь без гарантийного ремонта: в нашем штате более 100 мастеров по каждому виду техники.

Мы берём на себя полную ответственность за то, чтобы Вы, наш дорогой клиент, остались довольны.

Есть ещё одно условие, которое делает нашу гарантию самой невероятной не только в Петербурге, но и во всей России. Я ценю время наших клиентов, и, если Вас вдруг не устроит ремонт, я не просто верну Вам деньги, я компенсирую Ваше время и выплачу Вам 300 рублей. Тем, кто хоть раз ремонтировал технику у нас, мы дарим скидку 15% на ремонт любой бытовой техники. Ознакомьтесь с адресами наших мастерских. Кликните по карте, чтобы посмотреть её в увеличенном варианте. (проход между домами в арку) Кликните по карте для увеличения: Посмотрите видео, как пройти: Кликните по карте для увеличения: Посмотрите видео, как пройти:

Мастерская принимает в ремонт крупную бытовую технику – холодильники, электроплиты, стиральные и посудомоечные машины

Режим работы:пн-пт: 9:30 – 20:00

сб: 11:00 – 19:00

вс: 11:00 – 18:00

Тел: (812) 242-99-45

Заказать доставку из дома в мастерскую за 190 руб. Кликните по карте для увеличения: Посмотрите видео, как пройти:

Мастерская принимает в ремонт крупную бытовую технику – холодильники, электроплиты, стиральные и посудомоечные машины

Режим работы:пн-пт: 9:30 – 20:00

сб: 11:00 – 19:00

вс: 11:00 – 18:00

Тел: (812) 242-99-45

Заказать доставку из дома в мастерскую за 190 руб. Кликните по карте для увеличения: Посмотрите видео о мастерской:

Мастерская принимает в ремонт крупную бытовую технику – холодильники, электроплиты, стиральные и посудомоечные машины

Режим работы:пн-пт: 9:30 – 20:00

сб: 11:00 – 19:00

вс: 11:00 – 18:00

Тел: (812) 665-21-19

Заказать доставку из дома в мастерскую за 190 руб. Кликните по карте для увеличения:

Режим работы:пн-пт: 9:30-20:00

сб: 11:00 – 19:00

вс: 11:00 – 18:00

Тел: (812) 242-99-45

Источник: https://www.lenremont.ru/propal-zvuk-na-ipad-pro-12-9.htm

Ремонт скутеров. Ремонт скутеров в Минске

Что делать, если мастер исчез после ремонта скутера?

В компании “Сагатото” на сегодняшний день есть возможность отремонтировать Ваш скутер по приемлемым ценам.  Ремонту подлежат скутеры японского и китайского производства, а также скутеры, которые у нас не покупались.

Если у Вас не получается отремотировать скутер своими руками, звоните нам, мы постараемся Вам помочь в этом. Вы также можете воспользоваться нашими услугами, проживая в любом городе на территории РБ.

В этом случае есть несколько вариантов к действию:

Первое что Вы можете сделать – это привезти скутер к нам своим транспортом. В этом случае скутер будет отремонтирован вкротчайшие сроки. После ремонта Вы сможете его забрать самостоятельно, либо оформить доставку к месту Вашего проживания. Как поступить – это уже решать Вам.

Второй вариант – это дождаться мастера по ремонту мототехники. Для этого необходимо: оставить у нас заявку по телефону или по эл.

почте, и когда наш автомобиль будет находится в окрестностях, где находится Ваш скутер, к Вам смогут заехать и в зависимости от сложности производимого ремонта, можно будет отремонтировать скутер на месте или в особо тяжелых случаях, забрать его в сервис. Практика показывает, что большую часть поломок можно исправить на месте, заменив неисправную деталь.

Eсли совсем горит, можно просто вызвать нашу машину с мастером или без (в зависимости от его загруженности) и оплатить полностью выезд и диагностику.

Ремонт скутеров, в случае его доставки в наш сервис, осуществляется не более двух дней при наличии всех необходимых запчастей.

Оплата за выполненные работы происходит по факту ремонта. В случае, если Вы привезли Ваш скутер в сервис, или мы его забрали самостояетльно, мы проинформируем Вас о ценах на запчасти и о стоимости необходимых работ.

Замена (промывка+смазка) воздушного фильтра(honda, suzuki)
Замена (промывка+смазка) воздушного фильтра (yamaha)
Замена (промывка+смазка) воздушного фильтра на скутер китайского производства
Комплексное ТО honda, suzuki (включает только работы)
Замена (промывка+смазка) воздушного фильтра
Замена масла в редукторе
Чистка карбюратора (снятие, чистка, установка)
Регулировка тормозов (барабан)
Комплексное ТО yamaha (включает только работы)
Замена (промывка+смазка) воздушного фильтра
Замена масла в редукторе
Чистка карбюратора (снятие, чистка, установка)
Регулировка тормозов (барабан)
Комплексное ТО скутеров китайского производства 4Т (включает только работы)
Замена (промывка+смазка) воздушного фильтра
Замена масла в двигателе
Замена масла в редукторе
Чистка карбюратора (снятие, чистка, установка)
Регулировка тормозов (барабан)
Регулировка (настройка) карбюратора без разборки 2т/4т
Ремонт карбюратора / установка ремкомплекта
Чистка и регулировка карбюратора с разборкой
Прокачка дискового тормоза
Замена передних тормозных колодок (вкл. прокачку, настройку)
Замена задних тормозных колодок (вкл. прокачку, настройку)
Замена ручки тормоза
Замена суппорта
Замена тормозного диска
Замена троса тормоза переднего
Замена троса тормоза заднего
Замена троса газа
Замена троса спидометра
Замена цилиндро-поршневой группы
Замена игольчатого подшипника
КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МОТОРА (Замена коленчатого вала и/или подшипников коленчатого вала.) В стоимость данной работы может входить замена цилиндро-поршневой группы.
Замена сальников коленчатого вала двигателя
Регулировка или притирка клапанов 4Т
Замена лепесткового клапана 2Т honda, suzuki
Замена лепесткового клапана 2Т патрубок yamaha
Замена двигателя в сборе
Замена масла в двигателе (без стоимости масла)
Замена глушителя
Чистка глушителя с последующей покраской 2Т
Замена успокоителя цепи ГРМ 4Т
Замена сайлентблоков двигателя
Замена масла в редукторе (без стоимости масла)
Замена масла в редукторе (со стоимостью масла)
Замена шестерней редуктора
Замена подшипников редуктора
Замена шестеренок кикстартера
Ремонт кик-стартера (чистка, смазка)
Замена заднего амортизатора
Замена передних амортизаторов
Замена подшипников переднего колеса
Ремонт сцепления или замена с полной разборкой (задний вариатор)
Замена роликов (грузиков) вариатора и/или ремня вариатора или ремонт переднего вариатора
Поиск плавающей неисправности (разборка, диагностика, ремонт проводки)
Замена лампы (за 1 элемент)
Замена свечи
Замена, установка АКБ
Замена стекол указателей поворотов и стоп-сигнала(за 1 элем.)
Замена стекла фары
Замена электростартера
Ремонт электростартера
Замена элемента (коммутатор, реле и т.п.)детали электрооборудования
Замена спидометра в сборе
Снятие установка генератора
Замена шины и камеры
Замена шины и камеры со снятием переднего колеса
Замена шины и камеры со снятием заднего колеса
Эвакуация или вызов мастера (по Минску)
Хранение скутера(оплачивается только в случае хранения скутера после ремонта)

Телефон сервиса по ремонту скутеров: 8 (029) 386-63-67 VelВ нашей компании успешно работает сервис по ремонту и обслуживанию скутеров.В сервисе “Сагамото” вы сможете провести тюнингование мототехники и улучшить ходовые качества вашего аппарата.

Осуществляется выезд мастера на место поломки или стоянки скутера.

Ремонт скутеров производится как в Минске так и в других городах Беларуссии.

Для того чтобы отремонтировать Ваш скутер  Вам необходимо позвонить и договорится о встрече.
На месте поломки может осуществляться диагностика и ремонт скутера.

Источник: http://www.sagamoto.by/pages/repair-scooters.html

Скутер, прощай?!

Что делать, если мастер исчез после ремонта скутера?

Мотороллер перестал привлекать молодёжь. Надолго ли?

Как преодолеть пробку? Этот вопрос возникает дважды в день, по дороге на работу и домой. В 2018 году 247 рабочих дней, и, вероятно, ни один не пройдёт без ожиданий в транспортных заторах. Купить машину, чтобы стоять в стадах других автомобилей до самых седин?! Велосипед – не для всякой погоды.

Здесь мог бы пригодиться скутер! Недаром они снуют по городам европейских и арабских стран. Египтяне развозят на мотороллерах финики и чай, турки ездят на работу в отели и рестораны.

«Белые воротнички» в банковских кварталах Милана буквально приросли к своим фигуристым «Веспам» и лёгким «Ламбреттам». Верхом за хлебом и вином? Легко! Маломощная, но компактная «табуретка» примиряет бедных и богатых.

Так было – точнее, могло бы стать – и в Калининграде.

Но три – четыре года назад жужжащая масса мопедов и мотороллеров стала таять. Для скутеристов ввели права.

Роковые поправки

За последние четыре года обороты и количество занятых в торговле мотороллерами и запчастями в Калининграде сократились в несколько раз. Предприниматели рассказали «Русскому Западу», почему именно водители скутеров сформировали их клиентуру, и что произошло после введения прав на управление этим видом транспорта.

В конце 2013 года в России вступили в силу поправки в Закон «О безопасности дорожного движения».

Ими были введены обязательные права на управление транспортными средствами для мопедов, скутеров и лёгких квадроциклов.

Любителям такой техники теперь нужно платить за учёбу и госпошлины на права новой категории – категории «М». Законодательные новации стали первым ударом по этому сегменту бизнеса.

«До вступления в силу нормы о правах на скутеры, их водителей в Калининграде было в несколько раз больше, чем мотоциклистов. Именно скутеристы кормили наш бизнес.

Благодаря им, у нас был стабильный заработок, – рассказывает «Русскому Западу» калининградский предприниматель, занимающийся по-прежнему продажами запчастей и ремонтом скутеров и мотороллеров. Он пожелал остаться неназванным. – Мы же снабжали запчастями фирмы, которые чинили мотороллеры.

Работали в связке с сервисами, за счёт чего и жили. Не нужно было брать деньги на жизнь из других направлений деятельности».

В 2014 году в Калининграде, по его словам, было около полутора десятков магазинов, сервисов и пунктов снабжения запчастями, ориентированных, в первую очередь, на водителей лёгкомоторной техники. Каждый из них прямо или косвенно обеспечивал по 5 – 6 рабочих мест.

Когда у скутеристов потребовали предъявить права, подавляющее большинство из них отказались от ремонта этого транспорта. В результате, из 14 бизнесов закрылись 4. Остальные 10 оказались на грани закрытия. Уже четыре года они обслуживают клиентов и зарабатывают лишь от случая к случаю. Ещё хуже обстоят дела у местных производителей мотороллеров.  

Скутеры нередко ломались, но оставались массовым двухколёсным транспортом

«Клиенты пропали»

«Мы не выпускаем скутеры уже три года. Рынок упал в 5 – 10 раз. Его просто уничтожили этим законодательным решением, – рассказал «Русскому Западу» руководитель Группы компаний «Балтмоторс» Дмитрий Сивков.

– Раньше на мотороллерах ездили те, кому были недоступны водительские права на другие виды транспорта, по разным причинам, или те, кому было неохота возиться с получением таких документов. Со скутерами наши покупатели решали свою задачу по перемещению из пункта А в пункт Б: сел – поехал – приехал.

Когда ввели обязательные права для этой категории, клиенты пропали. Спрос упал, и его практически нет».

Поправки в закон о правах категории «М» повлияли на продажи такого транспорта во многих регионах России. Последствия ощущаются до сих пор, о чём уже в 2014 году написал журнал “Мото”.

«Когда власти решили ввести права на скутеры и мопеды, всё было задумано, чтобы сократить число аварий, а водителей обязать ездить по правилам и в шлемах. На деле же законотворцы фактически уничтожили целый класс потребителей», – продолжает тему анонимный собеседник «Русский Запад».

Издание “Авто-ревю”, со ссылкой на данные агентства «Автостат», рассказало, что с 2014 до 2018 года отечественный рынок мототехники и комплектующих сократился почти вчетверо: с 30 тысяч новых проданных мотороллеров до 7 тысяч.

О том, что спрос на мотороллеры упал быстрее, чем на автомобили, рассказала, например, Lenta.ru со ссылкой на данные Ассоциации европейского бизнеса. В официальных источниках таких сведений по Калининградской области нет. Однако, местные владельцы профильных мастерских и магазинов заверяют, что их положение не лучше, чем ситуация у коллег в других регионах России.

«Слишком уж много хлопот сейчас с этим видом транспорта. Не думаю, что люди побежали регистрировать свои скутеры. Скорее всего, просто оставили их в гаражах, где они и стоят», – предположил Дмитрий Сивков.

«Официальное обучение и госпошлины для получения прав на мотороллеры стоят столько же, сколько и на мотоцикл – 16 – 20 тысяч рублей.

Те, кто принимал поправки в закон о безопасности дорожного движения, просто не изучили категорию людей, попадающих под действие таких норм – подростков, студентов и пожилых людей.

У них нет лишних 20 тысяч рублей», – уверен владелец магазина и центра поставки комплектующих для мопедов.

Падение рубля

95% двухколёсной техники и запчастей приходит в Калининград из-за рубежа. Цена мотороллеров напрямую зависит от иностранных поставок и стоимости валюты. Поэтому представители местного мотобизнеса и говорят, что вторым ударом, после введения прав на скутеры, для них стало обрушение курса рубля. Действительно ли здесь есть прямая зависимость?

«Малый бизнес чаще имеет высокую оборачиваемость, поэтому оперативно подстраивается под изменения курса, если последствия и будут, то в производстве, – прокомментировали «Русскому Западу» в Калининградском отделении ПАО Сбербанк.

– Те, кто имеет валютную выручку, очевидно, зависят от курса, так же, как и предприятия, закупающие сырьё в валюте. При импортозамещении производитель несёт дополнительные издержки, связанные с изменением логистики, что иногда приравнивает себестоимость к текущей, с учётом курса валют.

При этом качество сырья не всегда соответствует необходимому уровню. При увеличении процента брака на производстве, предприятия рискуют в итоге получить убыток».

Тем не менее, когда появились расходы на права, любителей мотороллеров поубавилось.

Когда в начале 2014 года рубль резко подешевел, технику и ремонт оплачивать было уже не на что именно для той категории потребителей, которые ориентировались на лёгкую и дешёвую двухколёсную технику.

Насколько подорожала валюта, настолько же и жизнь. Жизнь бизнеса в магазинах и сервисах. Реализация и ремонт мотороллеров стала малорентабельной или убыточной. Старые клиенты ушли, а новых нет.

«Калининградская область – эксклав, а предприниматели здесь привыкли зависеть от курса и внимательно следят за текущими колебаниями, – оценивают последствия в Калининградском отделении Сбербанка. – Поэтому сильно такие изменения не влияют на положение малого бизнеса в Калининградской области. Предприниматели успевают подготовиться».

Косвенно эту оценку подтверждает и местный бизнес, говоря о других факторах, помимо изменений валютных курсов.

«По нашему сервису и магазину ударили ещё и арендные ставки, которые ежегодно росли на 10%. Сейчас удалось добиться снижения, но это не сильно улучшило положение, – рассказывает анонимный владелец магазина и мастерской. – За одно только электричество мы платим по 7 рублей кВт/ч.

Подкосил нас и разгул интернет-магазинов: работает фирма, у которой всё оборудование это стул и компьютер. Им заказывают запчасти через интернет, они просто – посредники по доставке деталей из Китая.

В отличие от нас, они не несут никакой ответственности за то, что продают, не говоря уже о том, что у сетевых торговцев нет своих сервисов».

«Сейчас действительно очень многое можно приобрести через Интернет, а рынок запчастей не восстанавливается», – считает руководитель ГК “Балтмоторс” Дмитрий Сивков.

«Мы  работаем по-старому, не только продаём, но и обслуживаем своих клиентов, платим государству все официальные сборы, но больше не ездим в отпуск, не тратимся на подарки, как это было до 2014 года. Работаем, чтобы выжить», – посетовал другой собеседник «Русского Запада» из этой же сферы бизнеса.

«Некоторые из нас ушли в другие виды ремонта, но после падения рубля в 2014 году и эти сектора «просели». Мы могли бы взять кредит в банке, чтобы выровнять своё положение, но не стали, хотя возможно это того стоит», – говорит владелец смежного бизнеса.

Между тем, в Калининградской области есть источники финансирования экспортных сделок малых и средних предпринимателей. «Мы ведём такую работу (финансирование экспортных сделок. – Прим. РЗ), но малый бизнес финансируем только в рублях, учитывая валютный риск», – прокомментировали «Русскому Западу» в Сбербанке.

Альтернативы?

Предприниматели уверяют, что за последние четыре года в деле остались лишь те, у кого были направления, не связанные со скутерами. Например, торговцы спортивными мотоциклами. Однако, даже у самых живучих обороты упали вдвое. Куда в итоге вырулил мото-бизнес? Растворился в теневом секторе экономики, в гаражах?

«Мне пришлось уйти с легальной работы на неофициальную, – рассказал «Русскому Западу» один из предпринимателей, тоже на условиях анонимности. – Снимаем ремонтный бокс и трудимся сами, ежедневно. У нас ни кредитов, ни надзоров – «теневая» экономика.

Я бы остался на официальной работе, но с введением прав на скутеры, на них просто перестали ездить. В результате, там, где я работал «в белую», закончились продажи, обслуживание и ремонт мотороллеров, а ведь именно это было нашим заработком.

Сейчас я занимаюсь только мотоциклами».

Теоретически, работодатель мог бы перепрофилировать своё дело, но он закрыл «точку». Работники разошлись по гаражам. Теперь они – новые теневые механики. Работают, максимально избегая контактов с государством, боятся налоговой службы, ответственности перед кредитными организациями и живут одним днём.

Зимой, когда в Калининграде заканчивается сезон эксплуатации мотоциклов, некоторые идут в море, например, матросами-мотористами. Через несколько месяцев механики возвращаются в гаражи и продолжают свою тайную жизнь. Золотые руки зарабатывают по-чёрному, не платя налогов, не привлекая средств на расширение бизнеса.

Хотя, возможность вернуться в легальный бизнес ещё есть.

«Если не будет изменено законодательное регулирование, то и спрос на скутеры останется минимальным. Сейчас мотороллеры интересны только тем, кто просто, ну, очень их любит. У нас не сформирована культура пользования скутерами, как во Франции или Италии, например. Да и всё против этого вида транспорта в нашей стране: погода, дороги», – считает Дмитрий Сивков.

Другие участники этого рынка возражают: российская ситуация не уникальна, а возврат интереса к скутерам возможен и здесь.

«Процесс, который произошёл в России, уже имел место в странах Западной Европы.

Просто там, параллельно с введением прав на скутеры малых кубатур, менялись правила: лицам с автомобильными правами категории B разрешили управлять и транспортными средствами объёмом до 125 см³, – рассказал «Русскому Западу» Игорь Жванский, владелец магазина «Байкер». – У меня нет никаких сомнений в том, что если это будет введено у нас, то объёмы продаж скутеров вернутся к прежним».

Россия, по его словам, осталась одной из немногих стран, где водителю с правами категории B нельзя управлять скутером, с объёмом двигателя до 125 см³.

«Если вы приезжаете за границу, скажем, в Таиланд, Испанию, Португалию, Италию и другие страны, то вы можете арендовать такой двухколёсный транспорт и спокойно ездить, – заключил Игорь Жванский.

– Интерес к скутерам у нас возродится, но для этого желательно решение правительства России об изменениях в категориях водительских прав. Автомобиль – умирающий вид транспорта. Он отживает свой век. Скорость потока машин в городах снижается и будет снижаться.

Через 50 лет очень немногие оставят у себя в собственности машины. Скорее всего, в этой среде всё перейдёт в carsharing (совместное пользование автомобилями. – Прим. “Русский Запад”). Весь мир движется по такому пути.

Россия, хоть и с некоторым отставанием, всё равно придёт к тому же – будут развиваться скутеры и общественный транспорт».

Скутеры и их хозяева в Лондоне.

© ИА Русский Запад

Источник: https://ruwest.ru/interview/85725/

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Что делать, если мастер исчез после ремонта скутера?

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер.

Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности – научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная – кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде).

Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится – копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы.

Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя.

Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор – типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз.

Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В.

Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Если хотите модернизировать свой скутер, тогда Вам будет интересна статья тюнинг скутера своими руками.

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер – топливо нечем зажигать, либо есть искра – но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая.

Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры – свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече.

Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Возможно Вам будет интересно как отрегулировать зажигание на мотоциклах Урал или установить электронное зажигание на иж юпитер 5 самостоятельно.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя – частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю.

Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром.

Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Если искра есть, но после этого скутер не заводится – велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Все настройки в норме? Но почему не заводится мопед альфа? Посмотрите все варианты неисправностей!

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера.

Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина.

При этом струя должна быть постоянной, хотя бы “со спичку”. Если же бензин есть, но не поступает – бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность – там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос.

После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным.

В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще.

На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки.

Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей – если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится.

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Yasak0v

Оценка (128)

Источник: https://real-biker.ru/articles/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-skuter-troit-remont-svoimi-rukami-14/

Как отданные в ремонт автомобили находили на разборке

Что делать, если мастер исчез после ремонта скутера?

Ремонт автомобиля – дело хлопотное и затратное, именно поэтому автолюбители в поисках идеального соотношения цены и качества часто выбирают не официальные СТО, а мастерскую из разряда “знакомый посоветовал”, “рекомендации хорошие” и тому подобное. 

Конечно, такой выбор – личное дело каждого, все понимают, чем рискуют. Например, можно получить некачественный ремонт. Но лишиться после этого своих “железных коней” – событие, выходящее за рамки даже для “серого” рынка услуг. 

Иван рассказал ABW.BY, как самый настоящий ужас автовладельца стал реальностью: 

“Помимо основной работы я являюсь волонтером поисково-спасательного отряда “Ангел”. Из-за постоянных поездок в свое время приобрел автомобиль Audi 80, старенький, конечно, но в технически хорошем состоянии.

Поскольку мне вместе с другими волонтерами из отряда кататься приходилось, мягко говоря, не по дорогам общего пользования, а по лесам и полям, то и необходимость ремонта возникала гораздо чаще, чем у обычного автомобилиста.

Конечно же, искали мастеров по рекомендациям, с адекватными ценами на услуги, ведь эксплуатировали авто в волонтерских целях, а платить приходится свои кровные. 

В декабре 2017 года пришло время очередного ремонта. Мне посоветовали толкового автомеханика в поселке Колодищи, что под Минском, по имени Алексей. Оснований не верить рекомендациям товарищей не было, и я, предварительно созвонившись с мастером, пригнал автомобиль к нему. Все как обычно: сделай то-то и так-то, позвони, я приеду рассчитаюсь. 

Время шло, звонков не было, поэтому начал уже названивать я. “Отмазки” были разные: то не успел, то докупить что-то нужно… И начал этот процесс затягиваться, а в душу стали закрадываться подозрения.

Озвучив свое беспокойство в социальных сетях, я, к удивлению, обнаружил, что у меня есть “товарищи по несчастью”, которые столкнулись с такой же проблемой, причем у этого же автомеханика.

Вести разлетелись по Сети, и результат не заставил себя ждать – один пользователь прислал мне на телефон фото до боли знакомого автомобиля, вернее того, что от него осталось.

Как мне пояснили, это находилось в поселке Усяж Смолевичского района, на “авторазборке”. Оперативно прибыв на место, я сразу понял: это мой автомобиль, вернее – это был когда-то мой автомобиль. Жалкие остатки моей Audi напоминали сцену из апокалиптического кино. Снаружи, конечно, жесть, но внутри было еще хуже.

Вывод напрашивался сам собой: восстановлению автомобиль уже не подлежит, он попросту разобран на запчасти. Отдал, называется, отремонтировать. Телефон автомастера Алексея был недоступен. 

У меня же сразу возникло несколько вопросов. Как мог мой автомобиль попасть на “разборку”, когда документы все у меня? Почему индивидуальный предприниматель, которому эта “разборка” принадлежит, принял автомобиль без документов? Да и зачем VIN-номер вываривать? Тут попахивает криминалом.

Владелец “авторазборки” ничего внятного пояснить не смог. Конечно, я вызвал милицию. Сотрудники ОВД приехали, к слову, оперативно, поговорили, описали остатки Audi – и все.

Материалы проверки до сих пор бродят где-то у правоохранителей, их пересылают туда-сюда, а “разборка” в поселке Усяж работает до сих пор – как с гуся вода! Ну как можно распилить на запчасти авто без документов, если по процедуре перед утилизацией автомобиль нужно снять с учета, а сделать это может только собственник, то есть я? Разве владелец “разборки” этого не знал? Знал, иначе и быть не могло. Сижу вот теперь и жду, чем все закончится”.

Иван оказался не единственным пострадавшим собственником в этой истории. Нам удалось найти и других автолюбителей, которые также стали жертвой этого автомеханика.

Елена сама написала нам, как было дело: 

“В 2015 году наша семья столкнулась с неприятной ситуацией, которая тянется до сих пор. Мы отдали автомобиль Volkswagen Transporter Алексею из поселка Колодищи подварить и покрасить, его нам рекомендовали знакомые. 

В срок машина не была готова, а показания спидометра на нашем авто сильно отличались от показаний на момент передачи.

Ремонтник просил у нас еще недельку на выполнение всех обязательств, а потом еще и еще… В сентябре 2015 года нам пришлось обратиться в Боровлянский ОВД. Там, рассмотрев нашу ситуацию, сказали обращаться в суд.

До декабря мы пытались решить этот вопрос через медиацию, что не дало никаких результатов. 

Медиация – переговоры сторон с участием медиатора с целью урегулирования спора путем выработки взаимоприемлемого медиативного соглашения.

В декабре 2015-го мы подали иск об изъятии нашего имущества из чужого владения и компенсации причиненного ущерба. Первое заседание состоялось в июне 2016 года, ответчик на него не явился, да и на второе тоже.

На третье и четвертое заседания ответчик был вызван судом (милицией). Так в судах мы провели до 21 декабря 2017 года. Решение суда было заочным, так как ответчик больше на суды не приходил.

За это время мы сделали оценку автомобиля (судебную автотехническую экспертизу), суд вынес решение в нашу пользу. 

По интересному стечению обстоятельств мы 27 декабря познакомились с группой пострадавших от действий Маталыги А.А. (такова фамилия того самого Алексея. – Прим. ред.). Все пострадавшие, как и мы, отдавали этому человеку свои авто в ремонт и в лучшем случае забирали их “с кулаками”, но неотремонтированные.

Тем пострадавшим, которые смогли забрать свои автомобили, пришлось восстанавливать их на других СТО. Всем этот ремонтник в качестве гарантии писал расписки и просил отсрочки под разными предлогами. Некоторые автовладельцы больше свои машины так и не увидели – те просто исчезли.

До этого мы были уверены, что наш автомобиль находится в гараже у Алексея, но один из пострадавших сказал, что осенью гараж был пуст… Одним из последних пропавших автомобилей был Audi 80. 

В свете этих событий 17 января 2018 года я и мой муж поехали искать свой Volkswagen по возможным “разборкам”. И чудо – мы находим пропавшую Audi 80 на “авторазборке” в Смолевичском районе. Как в итоге оказалось, эта “разборка” принадлежит ИП.

Владелец Audi (а это и есть Иван, о котором написано выше. – Прим. ред.) приехал в течение часа и узнал свое авто. Подтянулись и другие пострадавшие. Вызвали наряд милиции Смолевичского ОВД.

На этой “авторазборке” были найдены также запчасти от других пропавших машин, которые были переданы для ремонта Маталыге А.А., Ford Transit и наш Volkswagen Transporter. И это только те автомобили, хозяева которых смогли приехать, узнать свои авто или то, что от них осталось.

Владелец “разборки” всячески отрицает свою вину и считает себя таким же пострадавшим и обманутым, как и мы. 

Но возникает вопрос: как честный предприниматель может приобретать автомобили безо всяких документов, хранить их, разбирать на запчасти, вырезая VIN-номер, и сбывать? Самое удивительное во всей этой истории то, что всем пострадавшим, кто обращался с заявлениями в ОВД относительно Алексея, на протяжении нескольких лет давались отказы в возбуждении уголовного дела. Почему все эти заявления, а их было очень много, не объединялись в одно дело? Мы просто хотим уберечь других доверчивых людей от подобной ситуации. Ведь эта “разборка” до сих пор работает, а Алексей, возможно, продолжает свою деятельность”.

Для полноты картины приведем историю еще одного пострадавшего – Дмитрия:

“В июне 2017 года я столкнулся с необходимостью кузовного ремонта собственного автомобиля Fiat. Знакомых мастеров кузовных дел у меня не было, я решил разместить объявление на одной интернет-площадке. Откликнулись несколько человек, я проехал около 5 мест, показывая авто и собирая информацию о стоимости ремонта. Одним из откликнувшихся был Алексей.

Встретились мы с ним в поселке Городище, улица 8 Марта, 12, где он на тот момент производил сварочные работы. Договорились о стоимости работ и о сроках. Хорошо подвешенный язык Алексея убедил меня, что передо мной хороший специалист. Буквально на следующий день я пригнал автомобиль, оставил его и дал аванс, обозначив запрет на эксплуатацию.

Документы на машину не передавал.

Заезжая ежедневно в Городище, я убеждался, что машина моя не делается, а через 2 дня вообще пропала, однако появилась днем позже. На вопрос, где находится автомобиль, Алексей ответил, что перегнал к соседу, показать отказался.

Такой “ремонт” продолжался около 7-8 дней, после чего я вызвал милицию, так как Алексей отказался отдавать авто и возвращать деньги. Приехавший участковый мягко и ненавязчиво убедил меня “дать возможность автомастеру закончить ремонт”. Я согласился, дал ему 3-4 дня на то, чтобы все завершить.

Через 2-3 дня я снова убедился, что ремонт не идет никак, поэтому решил забрать авто. Приехав по известному мне адресу, увидел, что из гаража пропало все оборудование. 

Тут начался цирк и чудеса. Алексей сказал, что машину не отдаст и деньги вернуть не может. Эта пустая беседа продолжалась около часа. Затем он куда-то исчез на полчаса. В это время во двор зашел неизвестный мне человек и протянул… ключи от моего авто со словами: “Извините, это я взял ключи, так как Леша должен мне 50 долларов”. 

Я выглянул на улицу и увидел автомобиль Opel с опознавательными знаками “такси”, в котором сидел Алексей на пассажирском сиденье. Он соизволил вернуться в гараж, где продолжилась беседа, в которой я предложил ему написать расписку. Он долго отказывался, однако после предложения вызвать милицию согласился. Но…

у него не было документов, подтверждающих личность. Сославшись на это, он уехал в неизвестном направлении, появился примерно через полтора часа, предъявил свидетельство о браке, написал расписку, в которой указано, что он должен мне деньги и что не произвел ремонт автомобиля.

Дома я начал поиски в интернете и наткнулся на других пострадавших от его рук. Мне стало понятно, что это уже дело милиции, и я написал туда заявление.

Одномоментно мне пришли штрафы из ГАИ с камер фотофиксации, из чего выходило, что без моего ведома Алексей катался на моем автомобиле, в чем он, собственно говоря, и сознался при опросе в милиции. А не угон ли это?

Статья 214 УК РБ. Угон транспортного средства или маломерного водного судна

1.

Неправомерное завладение транспортным средством или маломерным водным судном и поездка на нем без цели хищения (угон) – наказывается штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом, или ограничением свободы на срок до пяти лет, или лишением свободы на тот же срок.
2. То же действие, совершенное повторно, либо с применением насилия, не опасного для жизни или здоровья, или с угрозой его применения, либо группой лиц по предварительному сговору, либо повлекшее по неосторожности причинение ущерба в особо крупном размере…

Милиция отказала в возбуждении уголовного дела по статье “Мошенничество”, отказала также и в угоне, хотя Алексей использовал мое авто в личных корыстных целях.

Еще я был вынужден заплатить штрафы за превышение скорости, когда он разъезжал на моем автомобиле по дорогам Беларуси. Через некоторое время я обратился в прокуратуру Минского района с жалобой.

На нее последовал ответ, что все законно, оснований для привлечения Алексея к уголовной ответственности нет. Рекомендовано было обращаться в суд.

Примерно в середине декабря я и несколько пострадавших от рук Алексея повторно обратились в прокуратуру Минского района. Ответ пока ждем, время у нас есть.

Судя по сказанному выше, явно прослеживается серия покушений на чужую собственность и чужие деньги, причем не одним человеком, а целой группой.

Одни “разводили” людей на деньги и по возможности загоняли автомобили в поселок Усяж на “разборку”, а другие разбирали автомобили и продавали по запчастям, имея точки продаж.

К сожалению, в данный момент ни прокуратура, ни милиция не видят фактов, которые нам, пострадавшим от рук Алексея, кажутся очевидными”.

От редакции

ABW.BY не будет давать оценку вынесенным органами милиции решениям. Проверки в настоящий момент продолжаются, и вполне возможно, что правовой статус горе-механика может измениться не в лучшую для него сторону. А вот порассуждать мы можем. 

Поскольку лица добровольно передавали свое имущество, то речь о мошенничестве может идти только в том случае, когда будет понятен умысел принимавшего это имущество.

Иными словами, с какими мыслями автомеханик принимал автомобили: собирался он их ремонтировать или нет? Либо изначальной целью было заполучить машину под предлогом ремонта и затем сбыть ее на “разборку”? В последнем случае ст.

209 УК РБ имеет место быть со всеми вытекающими последствиями.

Статья 209. Мошенничество

1.

Завладение имуществом либо приобретение права на имущество путем обмана или злоупотребления доверием (мошенничество) наказываются общественными работами, или штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом, или ограничением свободы на срок до трех лет, или лишением свободы на тот же срок.
2. Мошенничество, совершенное повторно либо группой лиц, наказывается штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или арестом, или ограничением свободы на срок до четырех лет, или лишением свободы на тот же срок.

Что касается поездок на чужом автомобиле без ведома владельца, то фактов, при которых в аналогичных случаях возбуждали уголовные дела, достаточно.

Например, истории о том, как сотрудник автомойки или СТО попадал в ДТП на автомобиле клиента, не раз заканчивались привлечением виновного к уголовной ответственности именно по статье “Угон”.

Возможно, и в нашем случае эта правовая норма будет применена. Пока же Алексея ищут, а мы проследим за развитием ситуации.

Евгений ГРАЧЁВ
ABW.BY

Источник: https://www.abw.by/novosti/law/202638

Адвокат-online
Добавить комментарий