Что делать, если у виновника ДТП нет страховки, а комиссары должны были оформить европротокол?

Форменное безобразие

Что делать, если у виновника ДТП нет страховки, а комиссары должны были оформить европротокол?

С 20 октября ГИБДД не оформляет справки о дорожно-транспортных происшествиях, и уже есть первые вполне прогнозируемые результаты: споры водителей с инспекторами, конфликты со страховыми компаниями, неразбериха в общении МВД и Российского союза страховщиков. А главное — вполне реальный риск для автовладельцев остаться без страхового возмещения.

За прошедшее время набралось немало сообщений о случаях, когда инспекторы, оформляя ДТП по-новому, выдают водителям на руки только оригиналы или копии постановления об административном правонарушении (или протокола), в котором, как обычно, указан виновник, но не приведены необходимые для страховщиков данные о других участниках происшествия, о повреждениях автомобилей, о собственниках и об их страховых полисах. Представители ГИБДД уверяют водителей, что всю информацию страховщики получат «в электронном виде», — и умывают руки, а страховые компании, в свою очередь, напоминают автомобилистам, что закон об ОСАГО никто не отменял, а его статья 11 по-прежнему требует представить в страховую «документы о дорожно-транспортном происшествии, оформленные уполномоченными на то сотрудниками полиции», — именно таким документом и была справка о ДТП. Исключением для закона остаются лишь случаи, подпадающие под европротокол (только имущественный вред и отсутствие споров по поводу виновника), но его оформляют далеко не все, рассчитывая как раз на то, что документы от ГИБДД надежнее.

Наглядный пример, когда сотрудники ГИБДД оформили документы вроде бы по новым требованиям, но «для галочки».

Постановления об административном правонарушении дополнены некоторыми сведениями для страховой компании, но среди них не хватает VIN-номеров автомобилей, даты рождения водителей, данных о собственниках, телефонных номеров и данных об освидетельствовании. Такие документы от ГИБДД в страховой скорее всего не примут и попросят дооформить извещение с полным набором данных

Ну а дальше — вполне логичный замкнутый круг, в котором страховщики и полиция по очереди отфутболивают автомобилистов. Хотя на самом деле все должно было работать иначе.

Почему отменили справку и что вместо нее?

О своем желании избавиться от лишних хлопот по оформлению ДТП полицейское ведомство предупреждало еще два года назад, ссылаясь на то, что извещение о ДТП, которое водители заполняют самостоятельно, и так дает страховщикам сведения обо всех обстоятельствах аварии.

При этом Госавтоинспекцию явно не заботила необходимость внести поправки в закон об ОСАГО: МВД ожидало, что Центробанк (а на него в России возложено регулирование страхового рынка) и Российский союз страховщиков решат эту проблему сами, разработав новые правила ОСАГО.

Но при этом никто, включая рядовых сотрудников ГИБДД, не верил, что справки все-таки отменят. Так что 20 октября гром грянул почти для всех.

С этой даты в МВД действует новый внутренний регламент* работы инспекторов ГИБДД, и в нем появилось немало новшеств — например, теперь разрешается размещать камеры фотовидеофиксации в местах действия временных дорожных знаков, а инспекторы получили право останавливать водителей вне стационарных постов без объяснения оснований. Но отмена «справки по форме 154» (так ее называли, потому что образец утверждался приказом МВД России от 01.04.2011 №154) — самое резонансное новшество.

При этом ГИБДД формально не снимала с инспекторов обязанности собрать информацию об участниках ДТП и повреждениях автомобилей, и 18 октября в региональные подразделения Госавтоинспекции было направлено внутреннее разъяснение, в котором говорится, что после 20 октября инспекторы должны вместо оформления «справки по форме 154» вносить дополнительные сведения в протокол или постановление об административном правонарушении, либо в определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении. Этих документов по замыслу МВД будет достаточно для обращения в страховую компанию. Но на практике, как обычно, все работает по-другому.

Еще один пример того, что краткость — не всегда добродетель, особенно если дело касается заполнения документов о ДТП.

Описывая обстоятельства происшествия инспектор «пояснил», что «транспортные средства получили механические повреждения правая задняя дверь с накладкой осаго EEEXXXXXXXXXX согласие, осаго бмв: ЕЕЕХХХХХХХХХХ Росгосстрах повр: пербампер.

лев угол». Судя по всему, пострадавшему автомобилисту предстоят незабываемые минуты общения со страховой компанией

Наши вопросы о том, как водитель и инспектор должны теперь общаться при оформлении ДТП, в пресс-службе МВД оставили без ответа.

Однако Российский союз страховщиков и службы аварийных комиссаров смогли немного прояснить ситуацию и помогли составить эту шпаргалку, хотя РСА и оговорился, что детали нового механизма оформления аварий до конца не ясны, поэтому не исключены задержки в рассмотрении страховых случаев.

Какие документы и кому теперь выдает инспектор?

Если прежде справку о ДТП получал каждый участник происшествия и в ней были сведения обо всех других участниках, включая прямое указание на тех, кто именно нарушил Правила дорожного движения, то протокол об административном правонарушении (так же как и постановление), по сути, адресован только водителю-виновнику. Все остальные «действующие лица» ДТП тоже имеют право получить копии документов, но для этого сами должны обратиться к инспектору.

В Москве и в регионах ГИБДД уже выдает протоколы и постановления об административном правонарушении, заполненные по новым правилам. На них в графе «Обстоятельства» или в приложенной специальной форме указаны дополнительные сведения, которые условно можно разделить на четыре группы:

а) имена и даты рождения всех участников ДТП;

б) данные обо всех транспортных средствах;

в) номера полисов ОСАГО и названия страховых компаний;

г) описание повреждений.

Однако спектр информации в упраздненной справке о ДТП был несравнимо шире: там в отдельных графах указывались данные о VIN-кодах автомобилей, координаты места аварии, телефоны участников и результаты медицинского освидетельствования. При этом в РСА нам ответили, что в случае оформления процессуальных документов сотрудниками полиции необходимо настаивать на том, что эти документы должны содержать сведения о:

— дате ДТП;

— транспортных средствах всех участников ДТП (марки, модели, государственные регистрационные знаки, VIN-коды);

— ФИО водителей — участников ДТП с указанием места жительства и даты рождения;

— ФИО собственников транспортных средств участников ДТП;

— страховых полисах ОСАГО участников ДТП (серия, номер, наименование страховщика);

— нарушениях Правил дорожного движения со стороны участников ДТП;

— направлении участников ДТП на медицинское освидетельствование на состояние опьянения.

Хотя что значит настаивать? Понятно, что если инспектор не горит желанием вносить в документы все эти данные, то способов заставить его это сделать у водителя почти нет. Необходимо брать дело в свои руки, а единственным документом, который может содержать всю эту информацию, отныне остается извещение о ДТП.

Почему отныне необходимо всегда заполнять извещение о ДТП?

Представители РСА и служб аварийных комиссаров пояснили нам, что в новых условиях «участникам ДТП необходимо во всех случаях происшествий в обязательном порядке заполнять все поля извещения о ДТП».

Главное — проверить записанные в извещение данные и помнить, что на каждом из заполненных бланков должны стоять подписи всех участников ДТП! А если транспортных средств больше двух, то нужно заполнить несколько комплектов извещений — по одному на «контакт» между машинами, но при этом в каждом извещении на обороте в описании происшествия должны быть указаны все участники.

«На месте происшествия стоит собрать как можно больше информации об аварии, сделать фотографии с использованием геотегов, снять видео, записать данные о других водителях и автомобилях, а если нет уверенности в своих навыках, то лучше вызвать аварийного комиссара», — советует Глеб Виленский, заместитель руководителя Всероссийской оперативной службы экстренной помощи пострадавшим в ДТП.

Что делать, если ГИБДД не определила виновных в аварии?

Еще один случай, когда роль извещения о ДТП выходит на первый план. Дело в том, что по российским законам формально возможен такой нонсенс, как «ДТП без виновника».

Точнее, ДТП всегда происходит из-за того, что кто-то нарушил Правила дорожного движения, но не всегда за это нарушение предусмотрена административная ответственность — примером может быть пункт 10.1 ПДД, когда водитель не справился с управлением без превышения скорости.

А если нет административного наказания, то не возникает и гражданской ответственности, а вместе с ней — и формального повода для выплаты по ОСАГО.

Иными словами, у ДТП может быть и виновник-нарушитель, и пострадавший с полным набором документов от ГИБДД, но, если в них отсутствует факт административного наказания, страховая получит повод отказать в выплате по ОСАГО, и тогда возмещать ущерб придется через суд.

Однако если происшествие оформлено в рамках европротокола без участия ГИБДД, то выплата возможна и без наступления административной ответственности — главное, чтобы в извещении все участники удостоверили отсутствие разногласий между собой.

Ну а в случае, если по представленным в страховую компанию документам невозможно установить распределение ответственности за причинение вреда между участниками ДТП, то страховщик осуществляет выплату в размере доли ущерба, определенной как отношение размера ущерба к числу участников ДТП.

Какую бумагу выдаст ГИБДД, если виновник аварии скрылся?

В этом вопросе тоже почти ничего не меняется по сути: вместо справки о ДТП водитель поврежденного автомобиля должен получить от ГИБДД копию определения о возбуждении дела об административном правонарушении с описанием обстоятельств происшествия, а дальше все будет зависеть от результатов расследования. Если полиция найдет скрывшегося участника и у того будет полис ОСАГО, то ущерб, скорее всего, возместят, а если виновник не обнаружится — не будет и выплаты.

Какой документ от ГИБДД теперь нужен для выплаты по Каско?

Так как Каско — добровольный вид страхования, его правила определяет каждый страховщик самостоятельно, и в новых условиях оформления документов от ГИБДД эти правила могут измениться.

Но скорее всего, как и в случае с ОСАГО, роль отмененной «справки по форме 154» должны сыграть протокол об административном правонарушении или определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении.

А если авария оформляется по европротоколу, то требования к обращению за выплатой будут такими же, как и в случае с ОСАГО, иными словами — нужно оформлять извещение и собирать максимум документов от ГИБДД.

Что, если инспектор не указал нужных данных в документах?

Допустим, инспектор, будучи в курсе нововведений, справку о ДТП по старой форме выдавать отказался, но при этом описание происшествия ни в какие другие документы не внес — то ли намеренно, то ли по рассеянности. Сами водители тоже ничего не заполняли. Что дальше? Это, возможно, самый неприятный случай.

При наиболее благоприятном исходе страховщик попросит дооформить извещение вместе с другими участниками ДТП, ну а если сделать это невозможно и нет шансов получить от полиции документ, в котором содержалось бы указание на виновника аварии и на ее последствия, то дело пахнет отказом в выплате и необходимостью добиваться возмещения через суд.

* Официально он называется «Административный регламент исполнения МВД РФ государственной функции по осуществлению федерального государственного надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований законодательства РФ в области обеспечения безопасности дорожного движения»

Источник: https://autoreview.ru/articles/kak-eto-rabotaet/spravka-dtp

Что такое европротокол и как его оформлять при ДТП. Разбираем досконально

Что делать, если у виновника ДТП нет страховки, а комиссары должны были оформить европротокол?

Важно!

С 1 июня 2018 года максимальные выплаты по системе «Европротокол» составляют 100 тысяч рублей на всей территории России. А в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области — 400 тысяч рублей.

Если речь идет о более значительных аварийных повреждениях, то к такому упрощенному порядку в случае ДТП прибегнуть не удастся.

К сожалению, составление европротокола пока не пользуется большой популярностью среди отечественных автовладельцев. По привычке после дорожной аварии для оформления бланка страховой компании водители чаще всего обращаются к помощи сотрудников ГИБДД.

Это подтверждают и цифры статистики. Так, согласно опросу водителей среди посетителей группы «Маяка» в соцсети «», из ответивших лишь 16 процентов оформляли страховой случай по европротоколу и остались довольны результатом. Еще 10 % сказали, что воспользовались бы новой системой при аварии, а вот почти 23 % автомобилистов ответили, что будут по традиции вызывать ГИБДД.

Это объясняется, главным образом, плохой информированностью автомобилистов о европротоколе. Ведь оформление данному способу способствует существенной экономии времени обоих участников дорожно-транспортного происшествия. Что важно знать водителям о данной форме оформления ДТП и каковы обязанности участников происшествия? Будем разбираться.

Система оформления бланка ДТП без участия сотрудников ГИБДД (европротокол) официально разрешена для оформления в любом регионе страны.

В этом случае удается быстро освободить проезжую часть для движения остального транспорта, что особенно важно в условиях мегаполисов и на загородных дорогах с интенсивным движением.

Сами автовладельцы, попавшие в аварию, получают преимущество в виде экономии времени. Если документы оформлены правильно, потерпевшая сторона может претендовать на выплаты от страховой компании виновника ДТП.

— в результате аварии имело место столкновение между двумя автомобилями и не более;

— в результате дорожно-транспортного происшествия водители, пассажиры и пешеходы не получили травм;

— повреждения были зафиксированы исключительно у автомобилей-участников ДТП, вреда другому имуществу не нанесено;

— обе автомашины застрахованы по ОСАГО либо «Зелёной карте»;

— участники аварии имеют схожее мнение по поводу происшествия (кто виноват, характер и предварительная стоимость повреждений и т. д.).

В этом году появилось важное новшество: с 1 июня 2018 года европротокол можно оформить даже при наличии разногласий у участников аварии.

Если хотя бы у одного из участников ДТП автомобиль оборудован специальными системами на основе ГЛОНАСС, которые способны передавать некорректируемую информацию в автоматизированную информационную систему ОСАГО, то можно смело оформлять европротокол даже при наличии разногласий.

Правда, как признаются эксперты, данная система пока находится в стадии разработки и фактически не работает.

Если нет устройств ГЛОНАСС, но есть специальное мобильное приложение «ДТП. Европротокол», тоже можно не вызывать ГИБДД даже при наличии разногласий.

С помощью этого приложения можно провести съемку повреждений, и оно само передаст некорректируемую информацию в АИС ОСАГО. Оно даже подскажет, что и как снимать. Скачать приложение «ДТП.

Европротокол» на смартфон можно в App Store для Iphone или в Google play для Android бесплатно.

Если хотя бы одно из вышеперечисленных условий не соблюдено или у автовладельцев‑участников ДТП имеются разногласия по поводу случившегося, придется вызывать инспекторов ГИБДД.

Бланк европротокола выдается сотрудниками страховых компаний. Если у владельца автомобиля имеется оформленный полис ОСАГО, в комплекте к нему прилагается и бланк европротокола.

В 2018 году некоторые страховые компании предоставляют услуги аварийного комиссара бесплатно, в качестве дополнительной услуги при оформлении страховки. В этом случае основные его обязанности — определение страхового случая и оценка вреда. При подписании договора со страховой фирмой можно заранее прописать расширение спектра услуг комиссара, если это предусмотрено договором страхования.

Как правило, вызов комиссара и заполнение извещения о ДТП обойдется от 1 тыс. рублей, поэтому не так много водителей в реальной жизни прибегает к их услугам. Большинство автовладельцев стремятся самостоятельно оформить европротокол. Процедура упростится, если помощь аварийного комиссара идёт по страховому полису. 

В текущем году для водителей в законодательстве появилось важное и не самое приятное нововведение — отныне водители, отказывающиеся от оформления европротокола при незначительной аварии, будут оштрафованы. Если в результате ДТП пострадали только одна или две машины, но при этом они не покинули оперативно проезжую часть, им полагается штраф — 1 тыс. руб.

После оформления всех документов, надо передать извещение в страховую компанию на протяжении 5 рабочих дней. Если в 2018 году вы воспользовались помощью аварийного инспектора, то у вас в запасе есть 15 рабочих дней для передачи всей документации.

Пострадавшая сторона должна предоставить страховщику заявление на выплату компенсации. При этом с европротоколом в страховую фирму должны будут поехать как пострадавшая, так и виновная сторона.

1. Совместно со вторым участником ДТП заполнить лицевую сторону Извещения о ДТП (Европротокол).

Далее Извещение о ДТП разделяется на два равнозначных листа — каждому участнику ДТП по одному одинаковому листу (самокопир считается полностью идентичным первому листу).

2. На своем листе Извещения о ДТП заполнить обратную сторону.

3. Свой экземпляр Извещения о ДТП обязательно отправить в свою страховую компанию по адресу, указанному на полисе ОСАГО — не позднее 5-ти дней с момента ДТП.

4. Не ремонтировать и не утилизировать свой автомобиль до истечения 15 календарных дней, за исключением нерабочих праздничных дней, со дня ДТП. Это делается, что страховая компания при необходимости могла осмотреть повреждения автомобиля.

5. Предоставить машину на осмотр в свою страховую компании, если она этого потребует, не позднее 5 дней со дня получения такого требования.

На схеме обозначаются контуры проезжей части с указанием названий улиц, дорог и т.д., а также направление движения, конечное положение ТС «А» и ТС «В», дорожные знаки, указатели, светофоры, дорожная разметка, предметы, которые имеют отношение к данному ДТП.

Пример схемы:

Извещение о ДТП является официальным безотзывным документом. Каждый экземпляр Извещения о ДТП состоит из двух скрепленных листов: первого и самокопира (второго листа).

Лицевая сторона первого листа совместно заполняется и подписывается обоими участниками ДТП.

После заполнения лицевой стороны Извещение разъединяется — каждому из участников ДТП по одному экземпляру.

Пример заполнения протокола:

Ответственность каждого из участников ДТП определяется только в соответствии с данными, вносимыми обоими участниками ДТП на лицевой стороне Извещения.

Рекомендуется первый лист Извещения о ДТП оставлять предполагаемому потерпевшему, второй лист (самокопир) — предполагаемому виновнику ДТП. В принципе, не имеет значения, кому достанется первый лист, а кому второй (рекомендации связаны с тем, что оригинал Извещения легче отсканировать и переслать Страховщику виновника при прямом возмещении убытков).

После разъединения экземпляров Извещения внесение изменений на лицевой стороне Извещений не допускается.

Оба участника ДТП обязаны самостоятельно заполнить обратные стороны Извещения. Обратную сторону рекомендуется заполнить уже дома (во Франции даже рекомендуют ее заполнять вместе с юристом).

На обратной стороне Извещения о ДТП имеется бланк декларации, он заполняется каждым водителем отдельно. Эти данные позволяют получить дополнительную информацию, необходимую для разбирательства страхового случая.

— экземпляры разъединены; — заполнены обе стороны каждого экземпляра Извещения. В некоторых случаях, информация с обратной стороны Извещения о ДТП от виновника ДТП может и не понадобиться для подтверждения страхового случая.

Но лучше не рисковать: есть обязанность заполнить обе стороны Извещения каждым участником — иначе страховая компания может отказать в страховой выплате.

Источник: https://mayaksbor.ru/news/society/chto_takoe_evroprotokol/

Европротокол и прокол: челябинец остался без выплат после ДТП, оформленного аварийным комиссаром

Что делать, если у виновника ДТП нет страховки, а комиссары должны были оформить европротокол?

В столкновении участвовало сразу четыре автомобиля

читатель сайта

Классическая авария паровозиком случилась на перекрёстке Богдана Хмельницкого и Сталеваров в Челябинске: в Volkswagen Touareg «причалил» Peugeot 308 SW, сзади ткнулась KIA Rio, а в неё — ещё одна KIA.

В «сложносочинённом» ДТП, которое аварийный комиссар предложил оформить как три отдельных происшествия, больше всех досталось «Пежо», и его владелец остался без страховых выплат по весьма симптоматичной причине.

Почему — разбирался 74.ru.

Самый сильный удар получился между Peugeot и VW Touareg

Ущерб от наезда «Пежо» на «Туарег» превысил 100 тысяч рублей, большую часть из которых заплатила страховая компания по ОСАГО. Разницу в 34 тысячи рублей и судебные издержки в 17,5 тысячи рублей владелец «Туарега» взыскивает теперь с Максима через суд.

Сзади у Peugeot пострадал бампер

Удар KIA Rio был полегче, хотя Максим подозревает, что именно это усугубило последствия первой аварии.

— При экстренном торможении, которое я был вынужден применить, мою машину словно подхватила какая-то сила, и я остановился, лишь когда въехал в задний бампер Touareg, — вспоминает он.

Ущерб от второго удара составил 18,5 тысячи рублей, которые Максим надеялся получить от страховой виновника, владельца KIA Rio.

Сколько было ДТП

По стечению обстоятельств все четыре участника были застрахованы в одной компании, которая выслала на место аварийного комиссара. И здесь началось самое интересное.

— Аварком предложил оформить это сложное ДТП как три отдельных аварии, — объясняет Максим. — Первую аварию, в которой я наехал на Touareg, мы оформили как классическое ДТП, а два других наезда — по европротоколу. Меня можно назвать глупцом, но я находился в шоковом состоянии и не понимал всех последствий. 

Считать ли такой инцидент одним ДТП или тремя?

А подвох вот в чём: одно из жёстких условий европротокола — участие в ДТП ровно двух транспортных средств. Несмотря на попытку аваркома преподнести аварию как три разных инцидента, страховая пришла к выводу, что ДТП было одно с участием сразу четырёх машин. А потому в выплате отказала.

— Аварии с несколькими участниками иногда оформляются как отдельные инциденты, но если удары произошли примерно в одно время, как в данном случае, всё же их принято считать одним ДТП, — комментирует судебную практику автоюрист Лев Воропаев.

Максиму будет непросто взыскать сумму ущерба с виновника даже через суд.

— Есть порядок досудебного урегулирования таких конфликтов, и в данном случае он соблюдён, — рассуждает Лев Воропаев. — Ответственность владельца KIA застрахована, страховая отказала в выплате, поэтому убедить суд в том, что виновник должен компенсировать ущерб за свой счёт, будет непросто. Единой практики в таких делах нет, поэтому остаётся лишь пробовать.

Аваркомы против страховых

Как выяснилось, аварком представлял независимую службу «Автопартнёр-74», которой страховая отдала оформление ДТП на «аутсорсинг». Представители службы комиссаров видят ситуацию по-другому.

— Ознакомившись с делом, я считаю, что наш сотрудник оформил инцидент правильно, — объясняет директор компании «Автопартнёр-74» Павел Кошкин. — Это действительно три разных аварии.

Их можно было признать единым инцидентом, если бы KIA Rio влетел в передние машины с такой силой, что они протаранили бы друг друга. В данном случае было три отдельных наезда, и, на мой взгляд, страховая здесь поступила категорически неверно.

Я советую Максиму обратиться к нам как можно скорее, потому что работа нашей службы не заканчивается на оформлении ДТП — мы помогаем клиентам и при спорах со страховыми.

Другое дело, если дойдет до суда, услуги представителей не бесплатны, и весь процесс требует времени и нервов. Кроме того, точный момент каждого из трёх ДТП установить уже невозможно, поэтому согласится ли суд с доводами Максима и его представителей, сказать сложно.

Так можно ли доверять аваркомам?

Как минимум не стоит преувеличивать их роль: на месте ДТП они выступают больше в роли советчиков и консультантов.

Например, доказать причастность комиссара к оформлению инцидента не так и просто: де-юре он участвует лишь косвенно. В случае с Максимом специалист заполнил своей рукой извещение о ДТП, забыв при этом дать Максиму документ на подпись — позже тому пришлось ехать ради этого в страховую.

— Почерк аваркома был неразборчивым, и меня попросили описать случившееся ещё раз, — говорит Максим. — Я всё честно изложил, а теперь не могу отделаться от мысли, что честность — это глупость, к сожалению.

Разбитый автомобиль, иск на 50+ тысяч от владельца Touareg и отказ в страховой выплате: таков итог этого ДТП для Максима

Если предположить, что оспорить решение страховой не удастся, можно ли переложить ответственность на аваркома, оформлявшего инцидент?

— Мне неизвестны подобные случаи из судебной практики, — говорит Лев Воропаев. — Если ещё до начала оформления не было заключено договора, аварком участвовал лишь на правах советчика. Если договор был — опять же нужно смотреть, что именно в нём прописано: вполне возможно, аварком оказывал консультационные услуги.

Тем более стоит с подозрением отнестись к аваркомам от страховых компаний, основная задача которых — защитить интересы своих нанимателей. Они убеждаются, что ДТП не подставное, и оформляют документы нужным образом. За любые нестыковки в первую очередь отвечает сам клиент.

— Нет, мы не работаем предвзято, — возражает Павел Кошкин. — У нас в портфеле договоры со многими страховыми, поэтому мы не оформляем инциденты в пользу какой-то конкретной страховой. 

Максим же пока настроен пессимистично:

— Да, незнание законов не освобождает от ответственности: я должен был сам потребовать оформления аварии как единой. Но когда приезжает квалифицированный специалист, я склонен ему доверять. Если врач выписывает мне электрофорез, я не жду, что меня поджарят током, перепутав фазы. 

Как избежать подстав

Любому водителю невредно изучить свои обязанности после ДТП, тем более в интернете немало статей об оформлении того же европротокола.

Мозги на месте аварии соображают плохо, поэтому не стесняйтесь звонить опытным знакомым. Не соглашайтесь на простые варианты, пока не будет уверенности в их надёжности.

Советы чужого аваркома воспринимайте именно как советы, сохраняя здоровый скепсис.

Если вы стали виновником ДТП, оформленного по европротоколу, не забудьте отвезти свой экземпляр извещения в страховую, иначе вы оплатите ущерб из своего кармана.

Даже получив выплату по ОСАГО, не расслабляйтесь: страховые нередко переиначивают дело постфактум.

Если у второго участника ДТП есть страховка каско, тем более держите руку на пульсе — в течение трёх лет с вас могут взыскать сотни тысяч по суброгации.

Источник: https://74.ru/text/auto/65457101/

Разойтись, не дожидаясь ГИБДД

Что делать, если у виновника ДТП нет страховки, а комиссары должны были оформить европротокол?

Кому подойдет европротокол, разбирался корреспондент «В»

В Приморье наблюдается рост выплат по договорам обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) в случае, когда ДТП оформлено без участия сотрудников полиции. То есть когда граждане самостоятельно заполняют извещение о дорожно-транспортном происшествии, прозванное в народе европротоколом. 

В 2018 году в регионе по договорам ОСАГО потерпевшим в дорожно-транспортных происшествиях, оформленных самостоятельно, было выплачено свыше 215,5 млн рублей, что в полтора раза превышает аналогичный показатель 2017 года. Доля таких компенсаций в общей сумме выплат по договорам ОСАГО за год выросла с 4,5 % до 11 %, сообщили «В» в пресс-службе Дальневосточного ГУ Банка России.

В первую очередь это связано с увеличением размера страхового возмещения. С 1 июня 2018 года размер возможного возмещения ущерба для оформления ДТП по упрощенной схеме вырос с 50 тысяч рублей до 100 тысяч рублей. 

Напомним, что в 2015 году в России специально ввели в оборот европротокол, чтобы облегчить жизнь всем участникам дорожного движения: документ избавляет владельцев авто, попавших в ДТП, от многочасовых ожиданий инспекторов ГИБДД для оформления аварии, предотвращает заторы на трассах и позволяет более эффективно использовать личный состав дорожно-патрульной службы. Случись небольшая авария, граждане заполнят бланк, разъедутся и забудут о конфликте. 

Согласно данным ГИБДД, большая часть дорожно-транспортных происшествий не имеет тяжелых последствий, и, конечно, водители заинтересованы в упрощенной схеме оформления аварий, чтобы получить компенсацию по страховке.

Действительно, как подтверждает статистика, растет количество оформленных европротоколов, однако инициаторы этого нововведения ожидали большей динамики роста. До сих пор многие попавшие в ДТП вместо того, чтобы оформить протокол самостоятельно, по старинке ждут инспекторов ГАИ.

Возможно, все дело в опасении что-то сделать неправильно, ведь не все аварии подходят под упрощенку.

– Воспользоваться европротоколом можно при определенных условиях, – напоминает инспектор отделения по исполнению административного законодательства ГИБДД Владивостока старший лейтенант полиции Виталий Скрипаль. – Во-первых, если в столкновении участвовало не более двух автомобилей и их хозяева застраховали свою автогражданскую ответственность – имеют полисы ОСАГО.

Во-вторых, если нет пострадавших – водителей, пассажиров, пешеходов и не нанесен ущерб имуществу третьих лиц. И еще: причина ДТП, а также характер и перечень видимых повреждений авто не должны вызывать разногласий у участников столкновения.

Если эти условия соблюдены, то водителям разрешается покинуть место аварии, не вызывая сотрудников полиции, самостоятельно заполнив извещения о дорожно-транспортном происшествии, – напоминает Виталий Скрипаль. – Эти бланки (два экземпляра) водители получают при оформлении полиса ОСАГО, который должен быть всегда у владельца автомобиля вместе с документами на автотранспорт.

И важно помнить: если авария оформлялась по европротоколу, то каждому (и виновнику, и потерпевшему) необходимо направить свое извещение в страховую компанию в течение 5 рабочих дней. 

ГЛОНАСС не про нас 

– Что делать, если водители не могут достичь консенсуса в оценке ущерба и определении виновника аварии? Такие случаи не редкость, особенно когда один из участников ДТП более опытный водитель и, скажем так, более напористый. Можно ли оформить европротокол в такой ситуации?

– До недавнего времени действительно требовалось, чтобы оба водителя были согласны с трактовкой обстоятельств аварии и определения виновника происшествия.

 В 2019 году, после ввода в действие постановления правительства № 1414, обоюдное согласие водителей исключено из перечня обязательных условий заполнения европротокола, но  при условии если  автомобиль оснащен спутниковой системой ГЛОНАСС и  у водителей есть специальное мобильное приложение, позволяющее установить виновника ДТП без присутствия на месте происшествия представителей ГАИ. К примеру, оба водителя утверждают, что начали движение на зеленый сигнал светофора. Как здесь определить, кто прав, а кто лукавит? Очень просто. Указанные технические средства позволят экспертам страховых компаний определить настоящего виновника аварии. Подобная  логистика уже действует в европейской части России, в Москве, Санкт-Петербурге. В Приморье спутниковая система ЭРА-ГЛОНАСС находится в зачаточной стадии. Поэтому для оформления европротокола нашим водителям придется договариваться, чтобы прийти к согласию по поводу обстоятельств происшествия и определения виновника аварии.        

Зеваки всегда найдутся 

– Зачастую водители, попадая впервые в ДТП, даже незначительное, теряются, не знают, что надо делать в первую очередь, что во вторую и так далее. К сожалению, в страховых компаниях при заключении страхового договора это не объясняют…

– Все перечислено в пункте 2.5 Правил дорожного движения. Назову основные требования. Во-первых, при совершении ДТП необходимо остановить автомобиль до окончания расследования аварии, если это не создает препятствий для движения или опасности окружающим.

Если передвижение других автомобилей невозможно, необходимо освободить участок дороги, предварительно зафиксировав обстоятельства аварии. Можно воспользоваться  мобильным телефоном с функциями фото- и видеокамер. Во-вторых, включить аварийную сигнализацию  и выставить знак аварийной остановки.

В-третьих, позвонить в свою страховую компанию, номер телефона есть на бланках полиса ОСАГО, сообщить о ДТП и далее действовать в соответствии с рекомендациями страховщика.

Если условия договора страховки предусматривают прибытие представителя страховой компании на место аварии, необходимо его дождаться. Крайне важно познакомиться с другим участником аварии, записать данные его паспорта, данные автомобиля, номер полиса ОСАГО и номер телефона.

Затем найти свидетелей аварии и записать их данные. Как правило, это нетрудно, зевак на месте ДТП всегда предостаточно. Когда все эти условия соблюдены, можно приступать к оформлению европротокола.

Необходимо добавить: если обстоятельства ДТП не позволяют оформить европротокол, то надо вызвать представителей  Госавтоинспекции и принять участие в расследовании, подписав необходимые документы и сообщив инспекторам  все сведения о происшествии. Важно не паниковать и не совершать необдуманных поступков, способных вызвать неблагоприятные последствия. Даже если вы уверены в своей правоте.    

Комиссары тоже ошибаются 

– Вы ничего не сказали о роли аварийных комиссаров при оформлении ДТП. Нередки случаи, когда на месте аварии они работают вместе с сотрудниками ГАИ. 

– Эти люди не имеют никакого отношения к Госавтоинспекции. Аварийный комиссар не предусмотрен законодательством как отдельное процессуальное лицо. Это граждане, которые в рамках каких-то ИП или ООО оказывают юридическую помощь водителям при оформлении аварии. Естественно, небесплатно.

Вызывать аварийного комиссара или нет – это личное дело каждого. Конечно, они более опытны в разрешении ситуаций с ДТП, знают, как заполнять документы. В то же время нередки случаи, когда к нам обращаются участники ДТП, недовольные работой аварийных комиссаров.

Граждане, бывает, обвиняют их в том, что сделаны неверные выводы и неправильно оценены обстоятельства аварии. Это выясняется, когда ситуацию с ДТП изучают другие, более компетентные эксперты. Следует отметить, что Правила дорожного движения обязывают заполнять европротоколы именно водителей.

Поэтому если аварийный комиссар где-то допустил ошибку при оценке обстоятельств ДТП, то за его прокол будет ответственен только водитель.  

Изучайте матчасть, чтобы знать, во сколько обойдется ремонт 

– Кто определяет сумму ущерба при ДТП? 

– Здесь ответ однозначный: только участники аварии. Они сами решают, хватит им 100 тысяч или нет. Если хватит и водители пришли к согласию, кто виноват, то они могут заполнять извещение о ДТП. Но точную сумму ущерба может определить только эксперт на станции техобслуживания.

Хочу подчеркнуть, что сумма ущерба не влияет на вызов инспекторов ГИБДД. Они не обязаны, но могут приехать и на незначительное в финансовом  плане происшествие.  В то же время если сумма ущерба превышает максимальную страховую выплату и  это видно сразу даже неспециалисту, то наши инспектора однозначно выезжают на такие аварии.

Их присутствие – ключевой момент при оформлении таких ДТП.

Кстати

Кратковременный, но сильный снегопад, накрывший Владивосток в минувшее воскресенье во второй половине дня, проблем автомобилистам не создал. По данным Городской службы аварийных комиссаров (ГСАК), ситуация на дорогах краевого центра расценивалась как два балла по десятибалльной шкале. То есть пробок и заторов не было. И аварийность тоже была низкая. 

В последний день марта на 23 часа (для диспетчеров ГСАК это время подведения итогов за 16-часовую смену) в городе было принято 11 заявок на дорожно-транспортные происшествия, на которые выезжали аварийные комиссары. По словам диспетчера ГСАК Ольги Дорониной, это очень мало для такой погоды.

– В прошлом году в ноябрьский снегопад у нас было 28 заявок на ДТП. И это только в одном месте. Представьте себе, сколько всего аварий было по городу. 11 заявок сегодня – это, можно сказать, минимум.

Обычно за смену в будни мы принимаем от 20 до 30 заявок от участников ДТП. Из них меньшая часть оформляется европротоколом. В выходные дни вообще аварий мало.

Иногда случается всего одна заявка за смену, но это крайне редко, – рассказала диспетчер Доронина.

Зона обслуживания Городской службы аварийных комиссаров – Владивосток и Артем. В смену дежурят два диспетчера ГАСК, каждый – по 8 часов. Ночью служба ГСАК не работает. Количество дежурных аварийных комиссаров в смену зависит от ситуации на дорогах. Если нет проблем, то работают три специалиста. Когда погодные условия ухудшаются или растет аварийность, то на линию выходят пять машин ГСАК.

Случается, что страховщики ОСАГО пытаются оплату услуги аварийного комиссара переложить на кошелек виновника ДТП, считая, что именно он должен их оплачивать. Аварийные комиссары Городской службы не берут оплату с участников аварии.

Их работу оплачивает общественная организация «Краевое общество автомобилистов Приморья» (КОАП). Для этого автовладельцам, попавшим в дорожное происшествие, достаточно позвонить в КОАП для вызова комиссара.

После его прибытия на место ДТП – подписать заявку на получение услуг аварийного комиссара вместе с заявлением на безвозмездное оказание этих услуг. 

Привлечение аварийного комиссара, во-первых, гарантирует правильное освидетельствование ДТП и заполнение необходимых документов для страховой компании.

Во-вторых, избавит автовладельцев от стрессовой ситуации и необъективной оценки обстоятельств аварии, а также от мошеннических действий со стороны другого участника происшествия. Случается и такое.

В-третьих, урегулирует спорные вопросы с Госавтоинспекцией.

Источник: https://vladnews.ru/ev/vl/4492/122334/razoytis_dozhidayas

Алгоритм действий при ДТП

Что делать, если у виновника ДТП нет страховки, а комиссары должны были оформить европротокол?

Дорожно — транспортное происшествие всегда стресс, даже для опытных водителей, которые уже сталкивались с подобной ситуацией. Поэтому мы предлагаем следующий алгоритм действий при ДТП, который поможет минимизировать риски наступления негативных последствий для участников.

Во – первых следует успокоится и ни в коем случае не ввязываться в конфликт с участниками ДТП.

Во – вторых установите знак аварийной остановки и включите аварийную сигнализацию.

В – третьих вызвать полицию.

Возможен вариант оформления ДТП европротоколом, но при таком оформлении есть нюансы.

Так, участники должны быть согласны с обстоятельствами ДТП, изложенными в европротоколе, участники не должны находится в состоянии опьянения, вследствие ДТП не причинен ущерб жизни и/или здоровью участников ДТП, участники ДТП должны иметь при себе полиса действующие ОСАГО (проверить статус полиса можно по этой ссылке: www.mtsbu.ua). Обратите внимание, что согласно ст. 13 ЗУ «Об ОСАГО» есть перечень лиц имеющих право не оформлять полиса ОСАГО. Разъяснения М(Т)СБУ на этот счет таковы, если у лица нет полиса, даже в силу закона, то с ним нельзя оформлять европротокол.

Также, следует учесть, что Страховая компания выплатит ущерб пострадавшему, только в размере не превышающем максимальных размеров, утвержденным специальным органом (на сегодняшний день сумма составляет 50 000,00 грн.). Соответственно, если не уверены, что сможете корректно определить размер ущерба – не рискуйте, обращайтесь в полицию и составляйте протокол на виновника ДТП.

Не конфликтуйте с полицией, даже если Вы не согласны с их видением ситуации (обстоятельства дела, схема ДТП и т.п.), не отказывайтесь от подписания протокола. Лучшим вариантом будет:

  1. Вызов адвоката по ДТП или аварийного комиссара.
  2. Самостоятельное изложение своей позиции на отдельном листе бумаги с обязательным указанием того, что пояснения написаны на отдельном листе в протоколе, а также, указания несогласия с протоколом. В основном в протоколе указывается следующая фраза: с протоколом не согласен, свою позицию указываю на отдельном листе, который прилагаю к протоколу».
  3. При наличии свидетелей, просите полицейских отобрать пояснения у них с обязательным указанием их контактных данных. Если полицейские отказываются от отобрания показаний – самостоятельно записывайте данные свидетелей в протокол с указанием того, что данные лица являются свидетелями.
  4. Обязательно сфотографируйте все материалы дела (как минимум протокол, пояснения участников, схему ДТП).
  5. Следите за тем, чтобы протокол имел все необходимые реквизиты, а именно дата и время совершения ДТП, дата составления протокола, место составления, описание места происшествия с указанием ширины проезжей части, направления движения каждого из участников, привязки к дорожным знакам, участников ДТП, нанесен ли ущерб имуществу, если да, то идентификация такого имущества, ФИО и должность лица, составившего протокол и т.д.

Внимание!!!! Не слушайте советов второй стороны и/или полиции о не оформлении обстоятельств ДТП или оформления европротокола после вызова полиции.  В моей практике были случаи, когда: 1. вторая сторона (виновник) отказывался выплачивать ущерб а документы, подтверждающие факт  ДТП не оформлялись;

  1. полиция составляла протоколы по ст. 122-4 КУоАП на участников ДТП, которые вызвали полицию, оформили ДТП европротоколом и уехали.

В таком случае, Страховая компания имеет право регресса к виновнику ДТП, на которого составлен протокол по ст. 122-4 КУоАП, в размере выплаченного страхового возмещения.

В-четвертых позвонить в страховую компанию, где у вас застрахована гражданско – правовая ответственность.

Сфотографируйте место происшествия (автодорожные знаки, разметку и т.п.), автомобили (повреждения, государственный номер и VIN номер, а также сделайте фотографии всего автомобиля), полис второй стороны и обменяйтесь контактами со второй стороной.

Далее, в зависимости от Вашего статуса следует совершить такие действия.

Вы виновник ДТП – уведомляете свою страховую компанию в срок три рабочих дня с момента ДТП.

Вы пострадавшее лицо:

  1. Уведомляете свою страховую компанию в срок три рабочих дня с момента ДТП (были случаи, когда потерпевший по решению суда становился виновником).
  2. Пишите заявление в страховую компанию виновника ДТП, подаете документы, предусмотренные ст. 35 ЗУ «Об ОСАГО».

Необходимо оставлять себе копию заявления в страховую с отметкой о принятии такого заявления страховщиком.

  1. В течении 10 рабочих дней Ваш автомобиль должен осмотреть и составить акт осмотра аварийный комиссар или эксперт, назначенный страховой компанией. Если данный срок прошел, Вы имеете право самостоятельно заказать услуги эксперта по оценке ущерба.
  2. Страховая компания обязана выплатить страховое возмещение в течении 15 дней с момента согласования суммы ущерба, но не позже 90 дней с момента получения заявления о страховом возмещении. Обратите внимание, что Страховщики часто лукавят, разделяя заявление о страховом возмещении на два заявления: заявление о наступлении страхового события и заявление о выплате страхового возмещения и начинают отсчет с момента получения второго заявления, поэтому писать и подавать заявления нужно одновременно.

Порядок расчета страхового возмещения, учета износа, НДС, франшизы, стоимости утраты товарного вида, а также ответственности страховщика, будет раскрыт в следующей публикации.

Источник: https://kvadrainvest.ua/ru/algorytm-dejstvyj-pry-dtp/

Адвокат-online
Добавить комментарий