Как подать на раздел авто если не знаю какая марка,какой г.в.и за сколько супруг купил авто,находясь ещё в браке

Как я ввозила машину из Европы без растаможки

Как подать на раздел авто если не знаю какая марка,какой г.в.и за сколько супруг купил авто,находясь ещё в браке

Фраза “ввезти авто из Европы без растаможки” способна повергнуть в экстаз кого угодно.

Ведь в ней сошлись воедино две главные мечты любого белоруса: возможность получить европейский продукт (тот самый, который имеет честную сервисную книжку, оптимальный режим эксплуатации, отменное качество сборки и “ничем не пахнущий, приятный на ощупь” пластик) и на законных основаниях избежать непосильных государственных поборов.

Наша читательница Светлана согласилась рассказать, как ей удалось, казалось бы, невозможное: пригнать из Голландии Volkswagen Polo, не заплатив в бюджет ни копейки. Правда, в бочке меда не обошлось без ложки дегтя. Но это же Беларусь, верно?

Подготовительные мероприятия

– Весь процесс по ввозу моей машины в Беларусь без преувеличения можно назвать полномасштабной кампанией. И я свой рассказ начну с самого начала. 

Ровно год назад состояние здоровья моего мужа-голландца, уже пять лет борющегося с онкологическим заболеванием, катастрофически ухудшилось. Понимая, что трагический финал совсем близко, он, будучи прикованным к кровати, спешил уладить все дела с документами и обеспечить мне спокойную жизнь после его ухода.

Свое желание вернуться на родину к родственникам я озвучила ему еще несколько лет назад. Встал вопрос: как быть с автомобилем? Муж на тот момент владел Volvo C30 2007 года выпуска – красивой, мощной и очень удобной машиной. Ввоз ее по обычным правилам вылился бы в астрономические суммы по растаможке – более 11.000 евро.

Но потом благодаря ABW.BY был найден выход.

Выяснилось, что физические лица освобождаются от уплаты таможенных платежей при ввозе для личного пользования имущества (включая один автомобиль и прицеп), полученного по наследству.

Ответ от Брестской таможни, подтверждающий такую возможность, мы получили еще в марте 2017 года. 

Чтобы впоследствии я смогла получить нужные документы, муж внес изменения в завещание. Теперь в нем кроме общих фраз вроде “мебель” и “автомобиль” появились конкретные списки и уточняющие детали. 

К тому моменту мы решили, что Volvo, а тем более 10-летний, – слишком дорогое для Беларуси в содержании и ремонте транспортное средство. 

Поэтому муж приобрел VW Polo 2015 года с турбированным бензиновым двигателем 1,2 литра.

Машина была выставочной в одном из салонов, поэтому с комплектацией у нее все хорошо: парктроники, подогрев сидений, электрорегулировка зеркал, круиз-контроль, сенсорный дисплей.

Правда, нет климат-контроля, но это не принципиально. Стоил Polo 14.300 евро, но принятый в зачет за 5800 Volvo уменьшил итоговую сумму до 8500 евро. 

В сентябре муж умер. Вскоре пришли документы из местной полиции о том, что я должна переоформить машину на свое имя. Затем я перевела завещание, а также заказанные заранее выписки из него (отдельно – касающиеся только автомобиля и другого движимого имущества) на русский язык, поставила апостиль и сделала копии всех документов. Решение этих вопросов обошлось не меньше 600 евро. 

В ноябре мы написали еще одно письмо в Брестскую таможню. Спрашивали, какие конкретно документы понадобятся для ввоза автомобиля, полученного в наследство. Получили оперативный ответ. Так, на таможне мне предстояло представить следующие документы:

  1. Документ, удостоверяющий (подтверждающий) личность (например, паспорт гражданина Республики Беларусь).
  2. Документ, содержащий сведения, позволяющие идентифицировать транспортное средство для личного пользования, а также документ, подтверждающий право владения, пользования и (или) распоряжения транспортным средством для личного пользования (например, свидетельство о регистрации, свидетельство о праве на наследство, выданное нотариальным или иным компетентным органом страны открытия наследства, при наличии легализации, если иное не предусмотрено международными договорами Республики Беларуси).
  3. Документ, подтверждающий право на освобождение от уплаты таможенных пошлин, налогов, а именно – документ, подтверждающий получение лицом, имеющим постоянное место жительства в Республике Беларусь, наследства за пределами таможенной территории Союза и содержащий перечень товаров, полученных в наследство, выданных нотариальными или иными компетентными органами страны открытия наследства.

“Стоит отметить, что в отношении автомобиля необходима возможность однозначной идентификации перемещаемого транспортного средства с представляемыми документами, то есть указание VIN-номера, марки, модели и года выпуска автомобиля в документах, выданных нотариальным или иным компетентным органом страны открытия наследства”, – говорилось в ответе.

Дьявол – в деталях

Так как наступила зима, перед выездом на родину пришлось поменять резину. Снятая летняя была еще в отличном состоянии, но желающих ее купить в Голландии не нашлось. 

Решили везти в Беларусь и летние шины. Опять же как? Без дисков б/у резину ввозить к нам нельзя, а если складировать в мой маленький автомобиль четыре колеса на дисках, то больше в него ничего из вещей не поместится. 

Решение нашлось в виде крепления для багажа на крышу. Стоило оно чуть больше 100 евро. 

– Почему вместе с машиной нельзя привезти и колеса от нее? – недоумевал старший сын моего мужа от первого брака. – Это же часть машины!

– Нельзя.

– А зачем обязательно диски?

– Потому что без дисков б/у резина – это вредные отходы, а на дисках – колеса.

– ???

Отдельно пришлось думать, как провезти колеса через границу: из-за дисков в сумме их масса превышает разрешенные “беспошлинные” 50 килограммов на человека. Поскольку гнать машину должен был родственник, в собственности которого по счастливому стечению обстоятельств есть машина с шинами такого же размера, договорились, что два из четырех колес будут подарены ему.

В путь!

Как видите, мы проработали каждую деталь, продумали каждую мелочь и на любой возможный вопрос запаслись подтверждающим документом. Даже дату выезда запланировали так, чтобы не застрять в немецких пробках или на польско-белорусской границе – 25 декабря.

Итак, шины надежно примотаны к багажнику на крыше, машина забита личными вещами, в салоне трое взрослых: рано утром в первый день Рождества мы двинулись в путь. 

Первые километры по автобанам принесли нам две новости, как водится, плохую и хорошую. Хорошая заключалась в том, что Polo оказался маленькой ракетой – с полной загрузкой и “парусами” на крыше он запросто набирал и 120, и 140 километров в час, абсолютно никак не демонстрируя приложенные для этого усилия. 

Плохой новостью стал расход топлива: иногда вместо положенных 6-7 литров на “сотню” он достигал 14. По моим предположениям “лишнее” топливо вылилось не меньше чем в 100 евро. 

Зато ехали мы как по маслу: дороги пустые, машина быстрая. 

Не заметили, как проскочили Германию, минули Варшаву. Как только закончился световой день, пришел конец и хорошим дорогам. “Встречка” слепила глаза, резвые поляки шли на обгон на узкой “двухполоске”, деревни с ограничением скорости и пешеходными переходами сливались в один сплошной населенный пункт.

Мы решили искать место для ночлега. Вот тут-то и пришла расплата за все бонусы рождественской сказки на дорогах: гостиницы, которыми так пестрит трасса на Тересполь, оказались закрытыми. В итоге по совету работников АЗС мы съехали с маршрута на пару километров в сторону и в маленьком городке Седльце в 100 км от границы нашли наконец-то ночлег. О горячем ужине речи уже не было.

Уникальный случай

Утром следующего дня мы были на границе. С польской стороны нашу одинокую машину встретил такой же одинокий сотрудник таможни. 

Он засомневался в достоверности техпаспорта на машину со срезанным уголком. Пришлось объяснять, что это делается для авто, снятых с учета и идущих на экспорт, – такой документ действителен две недели. 

На белорусской таможне в плане въезжающих было так же пусто, но свободных сотрудников, готовых приступить к своим обязанностям, мы насчитали не меньше десяти. “С таким резервом внимания и свободного времени добра не жди”, – подумали мы и загрустили.

А сотрудник таможни погрустнел в ответ, когда узнал, на каких основаниях мы хотим ввезти машину. Он взял перевод выписки из завещания и ушел в офисное здание. Через полчаса вернулся, и я показала ему все распечатанные ответы Брестской таможни. Инспектор взял их и опять удалился.

Потом он вернулся, извинился за задержку: “Вы знаете, это ведь уникальный случай, но все в прядке, только надо будет еще подождать”. Мы не возражали. Заодно он попросил достать из багажника пару коробок, взвешивание которых показало, что перевеса по личным вещам не будет.

Я и родственник заполнили декларации на колеса, для этого одно из них пришлось отвязать, снять и положить на весы. В процессе инспектор с удивлением для себя узнал, что у меня есть белорусские “права”. А потом состоялся такой диалог:

– А где ваш техпаспорт? – спросил сотрудник таможни.

– Вы его забрали.

– Нет, на другую машину.

– У меня нет другой машины.

В итоге я поняла, что никто не верит, что 60-летняя женщина, возвращающаяся домой после нескольких лет жизни за границей на машине, полученной по наследству, действительно собирается сама ездить на этом авто, а не продать или отдать его в пользование своим детям. В моих действиях не было даже намека на желание нарушить закон или воспользоваться ситуацией, но ощущение, что придется что-то доказывать, грамотно лавировать между попытками подловить, как раз и заставило вооружиться знаниями и документами “до зубов”. 

Мы пробыли в ПТО около четырех часов и еще раз убедились, что удачно выбрали дату: за все время за нами не стала ни одна машина. В открытый шлагбаум мы въезжали с чувством заслуженной победы. 

Оставалось только заплатить утилизационный сбор. 

– Ой, у меня, наверное, что-то неправильно. Мне показывает компьютер 495 рублей, – начала рассуждать вслух сотрудница “Белтаможсервиса”, которой мы протянули в окошко документы.

– Все правильно, мы узнавали.

Рядом в банке оплатили сумму, получили квитанцию, расписались в документах “Белтаможсервиса”. 

Теперь – за бортовым устройством для оплаты дорог? А вот и нет! Оказалось, что ввезенные и растаможенные ТС имеют право бесплатно в течение 10 дней с момента получения таможенной декларации передвигаться по всем дорогам Беларуси. А ведь еще несколько лет назад такого не было, круто!

Ложка дегтя

Последний рубеж – постановка машины на учет в ГАИ. В Ждановичах на подачу документов перед нами оказалось 70 человек. До обеда не успели. Но это ерунда по сравнению с дальнейшими событиями!

– Так вам же никаких документов по утильсбору не дали! – повела плечом сотрудница МРЭО, принимая от нас стопку бумаг.

– Вот квитанция, вот еще…

– Так печати же нет, здесь ничего не оформлено! Вы должны были проследить!

– Я? Да откуда я вообще знаю, что мне должны были выдать?

Вот так: в единственном моменте, не изученном мной от и до, случился провал. В МРЭО нам предложили ехать опять в Брест. Но мы нашли в Минске организацию, сотрудники которой за два с половиной часа сумели в общей базе найти подтверждение нашей уплаты утилизационного сбора (благо с 1 ноября это можно сделать через ЕРИП) и заново оформили все документы. Цена моего незнания – 60 рублей. 

Итак, все трудности позади, “номера” получены, документы приведены в порядок.

Не скажу, что я сильно “разжилась” за счет государства: да, сейчас таможенные пошлины на мою машину составляют около 6800 евро, но уже с июля 2018-го эта сумма упала бы до примерно 2000.

Все равно еще несколько месяцев мне придется завершать дела в Голландии. Учитывая потраченные на услуги юристов и переводчиков деньги, выгода не такая уж и большая. А с летними шинами – и подавно.

Да и “осадочек” после утильсбора остался.

Ну как так? Неужели помимо того, что в моих кровных интересах знать все нюансы отечественного законодательства, касающиеся моих прав (иначе за незнание можно очень дорого поплатиться), я обязана быть в курсе и обязанностей сотрудников, с которыми меня сводит бюрократическая судьба? Почему за чужие ошибки должна платить я? Зачем лишние документы, если факт оплаты можно отследить централизованно?

В общем, здравствуй, Родина. 

Слушала и записывала Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ Фото автора

ABW.BY

Источник: https://www.abw.by/novosti/law/201866

Растаможка Машины в Германии – Детальное Описание Ввоза Авто

Как подать на раздел авто если не знаю какая марка,какой г.в.и за сколько супруг купил авто,находясь ещё в браке

Беспошлинный ввоз личного автомобиля в Германию. Процесс растаможивания, прохождения техосмотра и регистрации.

Мигрантов перед переездом в Германию волнует вопрос, возможно ли приехать на своём авто. Ответ – да, ввоз машин не ограничен. Привезти автомобиль из-за границы реально. Главное оплатить пошлину на таможне или получить право на беспошлинный въезд.

Пошлина на ввоз автомобиля в Германию

Импорт машин в Германию облагается двумя налогами. Сначала взимается таможенная пошлина.

  • На обычные легковые машины – 10%.
  • Мотоциклы облагаются пошлиной в 8% при объёме двигателя до 250 кубиков 6% на остальные.
  • Для больших машин, например, трейлеров, налог рассчитывается по объёму двигателя и веса.

Цена транспортного средства берётся из контракта на покупку. Если машина куплена давно и контракта нет, таможенники смотрят в специальную базу данных, где определены цены на модели в зависимости от года выпуска.

Стоимость машины складывается с величиной таможенной пошлины, прибавляется цена транспортировки, если автомобиль идёт не своим ходом. С вычисленной суммы собирается налог на оборот импорта – Einfuhrumsatzsteuer. Сбор равен обычному налогу на оборот в Германии Umsatzsteuer – 19%.

Получается, что немецкая таможня даст добро на ввоз, когда получит треть стоимости автомобиля.

Условия беспошлинного ввоза машины в Германию

Для мигрантов предусмотрено исключение, описанное на сайте немецкой таможни.

Переезжающие на долгосрочное пребывание освобождаются от уплаты сборов на свою машину. Личный автомобиль попадает под льготы на ввоз имущества в Германию.

Чтобы транспорт признали личной собственностью, попадающей под исключение, нужно доказать, что:

  • ввозимое транспортное средство принадлежит иммигранту
  • человек покидает прежнее место жительства насовсем или на срок более года
  • новое место жительства находится в Германии
  • речь не о возвращении обратно после недолгой отлучки
  • автомобиль находится в собственности переезжающего в Германию минимум 6 месяцев на момент переезда
  • пробег свыше 6000 километров

Принадлежность автомобиля владельцу подтверждается предъявлением документов на машину. Немцам понадобится перевод.

Владельцем по документам должен быть переезжающий. Чужие машины, даже если транспортное средство принадлежит ближайшим родственникам, беспошлинно ввезти не получится.

Имя хозяина авто должно совпадать с именем переезжающего в загранпаспорте до буквы. Обращайте внимание переводчиков. Если едет Yuri Iwanow, а в переводе документа на машину написано Jury Ivanov, таможенники вправе заставить уплатить налог.

Подтверждать факт переезда нужно разрешением на пребывание в Германии или визой. Всё субъективно, чётких предписаний таможня не даёт.

Доказательствами переезда послужат:

  • перевод трудовой с записью об увольнении,
  • контракт на продажу жилья,
  • листок убытия из адресного стола
  • штамп выписки во внутреннем паспорте.

Место жительства в Германии доказывается подтверждением о прописке по немецкому адресу или подписанным рабочим контрактом с немецкой фирмой. Захватите распечатку переписки с работодателем или с немецкими ведомствами.

После переезда машина должна минимум год оставаться во владении переезжающего. Потом авто можно продать или передать другому владельцу. Иначе пошлину заставят заплатить задним числом.

Пересечение границы ЕС

При въезде своим ходом на территорию европейского экономического сообщества, требуется заполнить таможенную форму №0350.

Это декларация ввоза имущества. В последнем пункте запрос на получение освобождения от пошлины на авто.

Проблема, что анкета немецкая, а границу мигранты пересекают в Польше, Словакии и других государствах ЕС. Тамошние таможенники не знают немецкого и вообще не обязаны освобождать кого-то от сборов. Надо отдельно после приезда обращаться в Zoll по месту регистрации.

По въезду в Германию надо приобрести плакетку с указанием экологического класса. Покупается на ближайшей к немецкой границе заправке.

Растаможка иностранного авто в Германии отнимает много ресурсов.

Таможенное оформление в Германии

Ищите Zolldienststellen и часы приёма по индексу города в интернете. В главный офис ехать не обязательно. Разные филиалы таможни оказывают различные услуги и не все принимают посетителей. Найдите управление занимающееся машинами – в названии аббревиатура KFZ.

В офис таможни возьмите:

  • Доказательства долгосрочного пребывания, например, контракт с работодателем.
  • Заграничный паспорт владельца автомобиля.
  • Три формы №0350. Если с немецким туго, попросите помощи у таможенника и заполните на месте.
  • Подтверждение прописки.
  • Техпаспорт с переводом.
  • Контракт о покупке машины, тоже переведённый на немецкий.
  • Автомобиль – таможенник сверит номер кузова.

Возможно, потребуются иные документы. Позвоните предварительно или изучите региональный сайт таможни.

В конце на руках окажутся следующие документы:

  • Заполненная форма №0350 с печатями и подписями таможни
  • Разрешение для регистрации автомобиля в Германии Unbedenklichkeitsbescheinigung für die Zulassung
  • Извещение о сумме налога на владение транспортным средством

Автомобильный налог обычно платится сразу.

Процедура занимает пару часов.

Немецкий техосмотр ввозимой машины

Технический осмотр в Германии проводит TÜV или DEKRA. Запишитесь на специальную инспекцию технического состояния – Vollgutachten technischem Datenblatt gem. § 21 StVZO. Обращайте внимание на параграф. §29 – для местных авто.

Проверяется, соответствует ли автомобиль техническим стандартам допуска к эксплуатации в Германии. Для прохождения проверки потребуется:

  • COC-Papiere – сертификат соответствия европейским стандартам, выдаётся производителем или
  • Datenbestätigung des Herstellers – подтверждение производителя о соблюдении требуемых стандартов.

Обычно мигранты получают COC-сертификат до отъезда. Иначе приходится выпрашивать бумагу удалённо, обзванивая филиалы и представительства автопроизводителя.

Простые недочеты предложат исправить за дополнительную плату на месте, например, поменять колодки или выставить свет фар.

Часто авто не соответствует немецким техническим требованиям. Например, отсутствует устройство для регулирования наклона фар. Придётся исправлять недостатки, иначе поставить автомобиль на учёт не получится.

Исправления в немецких автомастерских обходятся дорого. Иммигранты называют суммы между 700 и 1500€. Дешевле приобрести запчасти в интернете и исправить самостоятельно.

В техосмотр также входит замер выброса вредных веществ в атмосферу. Если у проверяющей организации в базе данных содержится информация по авто, они смогут проверить соответствие стандартам за 50-80€. Но порой данные отсутствуют. Приходится проводить полное исследование всех режимов работы двигателя, которое стоит более 1000€.

Обязательно проверьте до отъезда, сможет ли авто пройти немецкий техосмотр.

После техосмотра выдаётся распечатка о пригодности машины к использованию на территории Германии.

Далее руководствуйтесь статьей, как зарегистрировать машину в Германии.

Снятие машины с учёта в другой стране перекладывается на владельца. На техническом паспорте пишутся новые номера.

Езда на иностранных номерах

Среди мигрантов бытует мнение, что в первый год разрешено ездить в Германии на иностранных номерах без регистрации.

Это справедливо, если иммигрант не собирается жить в Германии дольше года, а приехал, например, в командировку или по учёбе. Пребывающим до года в Германии никакого налога платить не требуется. Прибывшим на срок до 12 месяцев можно оставить номера и ездить с переводом документов на машину. Основание – §20 FZV.

Мигранты, приехавшие работать или по воссоединению семьи не попадают под исключение. Речь не о командировке. Чиновникам ясно, что человек планирует прожить в Германии дольше 12 месяцев. Мигранты обязаны растаможить и зарегистрировать ввезённый автомобиль.

Процесс регистрации и растаможки иностранного автомобиля в Германии следует начинать, как только появится постоянный адрес проживания.

При временной езде на иностранных номерах учитывайте наличие автомобильной страховки, покрывающей ДТП за границей. Если в Германии случится авария, страховая компания покроет убытки третьим лицам и не придётся платить из своего кармана.

Стоит ли ввозить в Германию автомобиль

Зависит от ситуации. Учитывайте возраст автомобиля, марку, стоимость в Германии. Проверяйте цены на сайте AutoScout24, введя близкие к своей модели параметры.

Купить новое авто в Германии обычно дороже, чем растаможить своё авто.

Оцените, за сколько сможете продать авто дома. Если получится купить машину в Германии такого же класса за деньги, вырученные от продажи – проще отказаться от ввоза.

Но далеко не всегда немецкие цены выгоднее. Например, машина с небольшим пробегом японского или корейского производства в Германии скорее всего обойдётся дороже.

Переезд на своей машине облегчает перевозку других вещей. Рассчитайте, что могли бы взять с собой. Обидно, если придётся раздарить или продать за бесценок дорогое имущество, не вмещающееся в багаж.

Рабочим иммигрантам перевозку вещей может оплатить компания. Но машину отправить контейнером невозможно. Транспортировку личного автомобиля возмещают редко.

21-01-2020, Степан Бабкин

Источник: https://www.tupa-germania.ru/avtomobil/vvoz-automobilja-v-germaniju.html

С 15 августа вступают в силу поправки к закону «об иностранцах» | подебрады.ру

Как подать на раздел авто если не знаю какая марка,какой г.в.и за сколько супруг купил авто,находясь ещё в браке

С 15 августа в Чехии вступают в силу очередные поправки к закону 326/1999 Sb. «О пребывании иностранцев на территории ЧР», сокращенно его часто называют «Об иностранцах».

Поправки к этому всеобъемлющему закону о жизни иностранцев принимаются по несколько раз в год, новая редакция закона станет 53-й по счету, но слишком уж интересной и интригующей общественность, дабы я обошел ее стороной.

Поправки не несут в себе ничего нового для студентов как таковых, заметным станет лишь изменение срока подачи документов на продление долгосрочной визы. Ранее это было максимум 90 дней и минимум 14 дней до конца срока действия текущей визы, а ныне подаваться можно будет даже в последний день действия визы.

Для продления ВНЖ интервал остается прежним, от 120 до 1 дня до конца срока действия.

Вторым заметным для студентов моментом можно назвать разделение сбора за продление долгосрочной визы в ВНЖ или продление ВНЖ в размере 2 500 крон на 2 части: 1 500 крон за продление будут взыматься в виде марок уже при подаче документов, а на остальную 1 000 крон марки будут нести по-прежнему на получение карты ВНЖ.

Взымание сборов

Впервые за долгие годы принципиально меняется взымание сборов за продление долгосрочных виз ВНЖ, трудовых карт (чеш. Zaměstnanecká karta), получение ПМЖ (чеш. Trvalý pobyt). Если ранее гербовые марки (чеш.

Kolkové známky), которые продаются на любой почте, надо было нести уже на получение новой биометрической карты, то теперь сбор разделен на 2 части: сбор за рассмотрение документов и сбор за карту.

Первая часть (1 500 крон) взымается уже при подаче документов, а вторая (1 000 крон) — при выдаче карты.

Величина сборов остается прежней и для продления долгосрочных виз в ВНЖ, и продления ВНЖ, трудовых карт, и получения ПМЖ: 2 500 крон в сумме.

UPD 21.07.2019 В результате принятия поправок 2019 года сборы начали взыматься целиком во время подачи заявления. Т.е. нужны марки на 2 500 крон сразу же при подаче заявления.

Оригиналы документов

При подаче документов иностранцы теперь обязаны предъявить оригинал загранпаспорта, а также используемых документов о цели пребывания в стране (трудовой договор, подтверждение об обучении и др.), свидетельства о рождении, браке и иных выданных ЗАГСом документов. Это вызвано частыми случаями предоставления иностранцами поддельных заверенных копий.

ВНЖ

Для всех типов ВНЖ, включая трудовые карты, теперь вводится единый срок для продления: минимум за 1 день, максимум за 120 дней до истечения срока действия. Причем если срок действия истекает в субботу, воскресенье или государственный праздник, то документы можно подать на следующий рабочий день!

Создается 2 новых типа ВНЖ для работников международных корпораций: для сотрудников, переведенных внутри компании из отделений вне ЕС, а также для сотрудников, переведенных в Чехию из отделения другой страны ЕС. Данное нововведение позволит отделить таких откомандированных сотрудников от специалистов на основном рынке труда.

Долгосрочные визы

Теперь и обладатели долгосрочных виз смогут подаваться на продление даже в последний день срока их действия. Но все равно не ранее, чем за 90 дней заранее.

Интригующим пунктом является требование предоставления полного пакета документов при подаче или продлении долгосрочной визы. В случае подачи неполного пакета заявление не будет принято, рассмотрение не будет начато, а у данного иностранца не будет т.н. фикции действия долгосрочной визы, т.е.

он не сможет находиться в стране в интервале между последней датой действия текущей визы и получением новой визы. Студентам UJOP волноваться не за что, их этот раздел явно не коснется, т.к. после годовых курсов они подаются не на продление долгосрочной визы, а на получение или продление ВНЖ.

Вводится новый тип долгосрочных виз: долгосрочные визы с целью сезонного трудоустройства (чеш. Dlouhodobé vízum za účelem sezónního zaměstnání).

Предпринимательские ВНЖ

Изменения для предпринимательских ВНЖ можно назвать радикальными.

Если более 7 лет назад МВД de facto прекратило выдавать первичные долгосрочные предпринимательские визы, стало возможным получить разрешение на пребывание в стране на основе предпринимательства лишь после 2 лет пребывания по другой цели, то теперь необходимый для смены цели стаж увеличен с 2 до 5 лет. Впрочем, новое правило 5 лет не касается лиц, находящихся в Чехии по ВНЖ с целью воссоединения семьи — они, как и ранее, могут менять цель пребывания на любую иную спустя 3 года с момента въезда в страну.

Пакет документов для подачи на смену цели пребывания и продления предпринимательских ВНЖ уточнен, теперь в него включены подтверждения об отсутствии задолженности как в налоговой инспекции (чеш. Finanční úřad), управлении по социальному страхованию (чеш.

Státní správa sociálního zabezpečení) и медицинской страховой (если иностранец является участником общей системы страхования, до получения ПМЖ оно не обязательно, достаточно комплексной страховки), то и таможни (чеш. Celní správa).

Подтверждения должны быть не старше 30 дней.

Инвестиционные ВНЖ

Наконец в Чехии появляются инвестиционные ВНЖ. Впрочем, для получения ВНЖ необходимо, чтобы инвестиционный проект получил положительное заключение Министерства промышленности и торговли (чеш. Ministerstvo průmyslu a obchodu), общая сумма инвестиций составила не менее 75 млн крон, а также было создано не менее 10 новых рабочих мест.

Трудовые карты

В законе закрыта большая дыра по трудовым картам: теперь учредители и директора фирм не смогут получать трудовые карты (проще говоря, рабочий ВНЖ) в своих же фирмах. Таким образом ранее хитрые иностранцы пытались избегать пути предпринимательских ВНЖ. В своей фирме теперь можно получить лишь предпринимательский ВНЖ.

Вопреки распространенному заблуждению, в новой редакции наемному сотруднику выдается 60 дней на поиск нового работодателя и подачу в МВД заявления на смену работодателя. В случае неподачи заявления в данный срок трудовая карта будет аннулирована, иностранец будет обязан покинуть территорию Чехии.

При подаче заявления на смену трудовой карты теперь необходимо предоставлять подтверждение от текущего работодателя о том, что работник продолжает работать или же прекратил работать не более чем 60 дней назад.

В роли такого подтверждения может выступать даже подписанное заявление об увольнении или иной подобный документ. Это очень важное нововведение, т.к. ранее иностранцы порой получали трудовые карты на 2 года, затем увольнялись и отдыхали-развлекались вплоть до истечения срока действия карты.

К концу действия карты они заново оформлялись на работу, получали новую карту, вновь увольнялись и развлекались.

Для получения от МВД разрешения на подработку (чеш. Další pracovní pozice) теперь не требуется иметь на данной подработке минимум 15 рабочих часов в неделю и минимальную заработную плату.

Внж для членов семьи граждан ес

Больше всего шума наделала поправка, запрещающая получение в Чехии ВНЖ членами граждан ЕС (в т.ч. граждан ЧР), если они на момент подачи заявления находились в Чехии нелегально.

Правозащитные организации кричали про некое нарушение прав человека, но я никакого нарушения не вижу: если условная иностранка находилась в Чехии нелегально, но внезапно воспылала страстью к чеху, для легализации вышла за него замуж и пошла за ВНЖ, то оно не должно быть ей выдано.

Нелегалы не должны иметь возможность простой легализации — это логично. Такая иностранка может выехать в страну своего гражданства и там через посольство или консульство Чехии получить краткосрочную визу для въезда в Чехию, подачи уже в Чехии заявления на ВНЖ с целью воссоединения семьи.

Но, конечно, в связи с нарушением ею иммиграционного законодательства в краткосрочной визе ей явно будет отказано.

ПМЖ

ПМЖ без необходимого стажа пребывания в стране (в общем случае это 5 лет) теперь не будет выдаваться совершеннолетним иждивенцам, являющимся членом семьи иностранца с ПМЖ. ПМЖ без стажа ныне можно будет выдать лишь несовершеннолетним иждивенцам из семей иностранцев с ПМЖ. Согласитесь, что это очень логичное и справедливое нововведение.

* * *

Как видите, ничего ужасающего и дискриминирующего порядочных иностранцев в поправках нет, пускай и являются они крупнейшими за несколько последних лет.

Я считаю их очень трезвыми и однозначно полезными для улучшения среды иностранцев в Чехии.

Грустно немного, что фактически пропала возможность вести активную предпринимательскую деятельность в первые 5 лет пребывания в стране, но в сложившихся сейчас экономических условиях в Чехии очень много работы по найму.

Источник: https://www.podebrady.ru/2017/08/13/novela-326-1999-srpen-2017/

Адвокат-online
Добавить комментарий