Как получить права на гусеничный трактор, если служил механиком водителем танка?

Как механику водителю танка получить права на трактор

Как получить права на гусеничный трактор, если служил механиком водителем танка?

Какая медицинская справка нужна? В 2018 году медсправка для водительских прав понадобится в следующих случаях:

  • при первом получении прав;
  • при открытии новой категории;
  • при замене прав в случае окончания срока действия;
  • при возврате после лишения;
  • при наличии особой отметки «медсправка обязательна»;
  • при досрочной замене прав по желанию водителя.

Справка нового образца выдаётся после медицинского осмотра у врачей-специалистов, предусмотренных списком процедуры. Претенденту на получение или замену прав необходимо пройти через процедуру обследования в наркологическом и психоневрологическом диспансере, расположенном по месту постоянной или временной прописки.

Как получить права на гусеничный трактор, если служил механиком-водителем танка?

  • «В»: колесный/гусеничный агрегат с мощностью двигателя менее 25,7 киловатт (к примеру, миниэкскаватор);
  • «С»: колесная машина, у которой мощность двигателя находится в пределах 27,5 – 110,3 киловатт (трактор, экскаватор, погрузчик);
  • «D»: колесная машина, у которой мощность двигателя составляет уже более 110,4 киловатт (пневмоколесный кран и т.п.);
  • «Е»: гусеничный транспорт с двигателем, мощность которого превышает 27,5 киловатт (экскаватор, бульдозер);
  • «F»: самоходная машина, применяемая в сельском хозяйстве (уборочный комбайн).

Во сколько лет можно открыть категорию машинист-тракторист? Получить удостоверение машиниста-тракториста и, соответственно, право управлять самоходными машинами можно в возрасте от 16 до 22 лет.

Могу ли я управлять трактором, имея удостоверение механика-водителя?

Может ли он с этими удостоверениями работать на D9R? Ответ: По существу вопроса сообщаем, что имея удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) с открытыми категориями «C» и «E», Вы можете управлять машинами соответствующих категорий, независимо от их марки. В соответствии с п.4, п.9 гл. 1 Инструкции о порядке применения Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста), утвержденной Приказом Министерства сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации от 29 ноября 1999 г. № 807, допуском к выполнению работ, связанных с квалификацией машиниста экскаватора и машиниста бульдозера является наличие в графе «Особые отметки» удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) соответствующих разрешительных записей.

Вопросы и ответы

Как получить права на трактор если есть права на машину Чтобы получить удостоверение на руки уполномоченный сотрудник Гостехнадзора попросит предъявить такие документы:

  • оформленное заявление на выдачу прав (бланк обычно присутствует возле окошка выдачи);
  • квитанция, подтверждающая уплату госпошлины (за бумажное удостоверение – 500 рублей, за пластиковое – 2000 рублей);
  • две фотокарточки 3×4;
  • карточка кандидата с отметкой о сдаче всех экзаменов;
  • паспорт гражданина России.

Где можно получить права на трактор? После успешного прохождения экзаменационных испытаний с 28 ноября 2015 года получить права тракториста-машиниста можно теперь в двух местах.

Как получить права на трактор после армии?

Внимание ГТН после окончания обучения? Или особая отметка «водитель погрузчика» ставится только на основании свидетельства об обучении? Спасибо. Ответ: По существу вопроса сообщаем, что в соответствии с п. 36(1) гл.

5 Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста), утвержденных Постановлением Правительства РФ от 12.07.1999 г.

№ 796, замена удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) в связи с присвоением квалификации в рамках имеющихся категорий производится без сдачи экзаменов.

Основанием для внесения в графу «Особые отметки» удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) разрешительной записи о наличии квалификации водитель погрузчика служит документ об образовании, подтверждающий получение данной профессии в образовательном учреждении, имеющем лицензию на право подготовки специалистов данной квалификации.

Как получить права на трактор если есть права на машину

По существу вопроса сообщаем что, в соответствии с инструкцией «О порядке применения Правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверения тракториста-машиниста (тракториста)», утвержденной приказом Министерством сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации от 29.11.1999 г.

№ 807, при замене удостоверения тракториста-машиниста выданного в 1989 году с категориями «А» и «В» в удостоверении тракториста-машиниста (тракториста) проставляются категории «B,C,E». Замена удостоверения производится без сдачи экзаменов. Шамиль (8 января 2018 г.) Добрый день! Нужная ваша консультация.


У меня имеется удостоверение тракториста-машиниста категории «D» без особых отметок. Сейчас учусь на водителя погрузчика категории «D».

Водительское удостоверение тракториста-машиниста

Александра (13 февраля 2018 г.) Добрый день! Моему отцу отказали в выдаче прав на управление бульдозером. Стаж работы у него 30 лет. Последнее удостоверение выдано в 1994г. Удостоверение нового образца он не получал, ТК не было необходимости.

Хотел сейчас получить, но ему отказали. Все необходимые документы предоставил. Ответили, что его удостоверение просроченной и нужно проходить обучение (переподготовку). Правомерен ли отказ? Ответ: Для рассмотрения Вашего вопроса по существу.

Как можно восстановить или получить права на вождения танка?

Обязательна ли в удостоверении тракториста машиниста категории «С»особая отметка «Погрузчик» ? Ответ: По существу вопроса сообщаем, что правом на управление погрузчиками и выполнение работ, связанных с квалификацией водитель погрузчика является наличие удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) с соответствующими разрешающими категориями и записью в особых отметках удостоверения «Водитель погрузчика». Владимир (24 ноября 2017 г.) Здрвствуйте прошел обучение на категорию Д машинист форфардера прошел практику на этой машине но потерял временное ВУ что делать в данной ситуации? Ответ: Рекомендуем Вам обратиться в территориальное подразделение инспекции гостехнадзора по месту Вашей регистрации (пребывания) для восстановления удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) с документами, подтверждающими прохождение обучения на право управления самоходными машинами.

Водительские права на трактор

Важно Описание этапов получения прав на трактор Права на трактор: категории и условия получения Многие думают, что управление трактором можно сравнить с управлением автомобилем и что, получив права на машину, можно садиться за руль любой техники.

Это большое заблуждение! Сегодня мы узнаем, что представляют собой права на трактор, как получить их, и почему важно делать все по закону. Чем отличаются права на трактор от прав автомобилиста? Для начала узнаем, какие права нужны на трактор.

Важно Пожалуй, это первый вопрос, возникающий у будущих трактористов. Права автомобилиста представляют собой стандартизированную пластиковую карточку. На ней в обязательном порядке указывается краткая информация о водителе и категория авто, которой он имеет право управлять.

На карточке всегда присутствует название государственного органа, выдавшего ее автомобилисту.

Если соискатель по уважительной причине вынужден отказаться от сдачи экзаменов, внесённые им деньги подлежат возврату. Какая медицинская справка нужна? В 2018 году медсправка для водительских прав понадобится в следующих случаях:

Источник: http://aa-trud.ru/2018/10/30/kak-mehaniku-voditelyu-tanka-poluchit-prava-na-traktor/

Удостоверение тракториста – машиниста

Как получить права на гусеничный трактор, если служил механиком водителем танка?

Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой внизу страницы.Вам ответит заместитель генерального директора автошколы «Мустанг» по учебной работеПреподаватель высшей школы, кандидат технических наукКузнецов Юрий Александрович

Удостоверение тракториста – машиниста

Порядок допуска граждан к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста) установлен Постановлением Правительства РФ от 12 июля 1999 года №796 «Об утверждении правил допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста – машиниста (тракториста)» (ознакомиться с этим документом вы можете на нашем сайте в разделе «Законодательство»).

Под самоходными машинами понимаются тракторы, самоходные дорожно-строительные машины и другие наземные безрельсовые механические транспортные средства с независимым приводом, имеющие двигатель внутреннего сгорания объемом свыше 50 куб.

 сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 кВт (за исключением предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования автомототранспортных средств, имеющих максимальную конструктивную скорость более 50 км/час, и боевой самоходной техники Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, выполняющих задачи в области обороны и безопасности государства).

 Удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) подтверждает наличие права на управление самоходными машинами следующих категорий:

Aавтомототранспортные средства, не предназначенные для движения по автомобильным дорогам общего пользования либо имеющие максимальную конструктивную скорость 50 км/ч и менее:
I – внедорожные мототранспортные средства;
II – внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8;
III – внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (за исключением относящихся к категории “А IV”);
IV – внедорожные автотранспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест;
Bгусеничные и колесные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт;
Cколесные машины с двигателем мощностью от 25,7 до 110,3 кВт;
Dколесные машины с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт;
Eгусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт;
Fсамоходные сельскохозяйственные машины.

Категория А I

Категория А II

Категория А III

Категория А IV

Категория В

Категория С

Категория D

Категория E

Категория F

В графе удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) “Особые отметки” производятся информационные, ограничительные и разрешительные отметки (ограничение квалификации, стаж, группа крови, отметка об управлении в очках и др.).

Удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) выдается на 10 лет. По истечении указанного срока оно считается недействительным и подлежит замене

 К сдаче экзаменов на право управления самоходными машинами допускаются лица:

а) достигшие возраста:

16 лет – для самоходных машин категории “А I”;

17 лет – для самоходных машин категорий “В”, “С”, “Е”, “F”;

18 лет – для самоходных машин категории “D”;

19 лет – для самоходных машин категорий “А II”, “А III”;

22 лет – для самоходных машин категории “А IV”;

б) прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие медицинскую справку установленного образца о допуске к управлению самоходными машинами соответствующих категорий (далее  – медицинская справка);

в) прошедшие профессиональную подготовку или получившие профессиональное образование по профессиям (специальностям), связанным с управлением самоходными машинами установленных категорий. Допускается самостоятельная подготовка для получения права на управление самоходными машинами категорий “А I” и “В”;

г) имеющие водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и стаж управления им не менее 12 месяцев – для самоходных машин категорий “А II”, “А III” и “А IV”.

Экзамены

Прием экзаменов и выдача удостоверения тракториста-машиниста (тракториста) осуществляются органами гостехнадзора по зарегистрированному месту жительства гражданина (месту пребывания) на территории субъекта Российской Федерации.

Для Санкт-Петербурга: Государственная инспекция Санкт-Петербурга по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники. Адрес: набережная Канала Грибоедова, дом 88-90. Телефон отдела экзаменационной работы: 310-79-56. E-mail: tehnadzor@gov.spb.ru

Лицо, желающее сдать экзамены на право управления самоходными машинами соответствующей категории, представляет в органы гостехнадзора:

–         заявление;

–         паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;

–         медицинскую справку;

–         документ о прохождении обучения (за исключением лиц, подготовившихся самостоятельно);

–         удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) или удостоверение другого вида на право управления самоходными машинами, если оно ранее выдавалось;

–         фотографии, за исключением случаев автоматизированного изготовления удостоверений в органах гостехнадзора;

–         водительское удостоверение (для получения права на управление самоходными машинами категорий “А II”, “А III” и “А IV” – обязательно, в остальных случаях – при наличии);

–         документ, подтверждающий уплату государственной пошлины за выдачу удостоверения тракториста-машиниста (тракториста).

Перед сдачей экзаменов кандидат заполняет индивидуальную карточку (если она ранее не выдавалась), которая вместе с паспортом или иным документом, удостоверяющим личность, представляется экзаменатору.

Экзамены сдаются в следующей последовательности:

–         по безопасной эксплуатации самоходных машин – теория;

–         по эксплуатации машин и оборудования (для категории “F” и для получивших квалификацию тракториста-машиниста) – теория;

–         по правилам дорожного движения – теория;

–         комплексный (по практическим навыкам вождения, безопасной эксплуатации машин и правилам дорожного движения) – практика.

На теоретическом экзамене проверяется знание кандидатом:

а) правил безопасной эксплуатации самоходных машин и основ управления ими;

б) правил эксплуатации машин и оборудования и основ управления ими (для категории “F” и квалификации тракториста-машиниста);

в) законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности жизни, здоровья людей и имущества, охраны окружающей среды при эксплуатации самоходных машин, а также уголовной, административной и иной ответственности при управлении самоходными машинами;

г) факторов, способствующих возникновению аварий, несчастных случаев и дорожно-транспортных происшествий;

д) элементов конструкций самоходных машин, состояние которых влияет на безопасность жизни, здоровья людей и имущества, охрану окружающей среды;

е) методов оказания доврачебной медицинской помощи лицам, пострадавшим при авариях, несчастных случаях и в дорожно-транспортных происшествиях;

ж) Правил дорожного движения Российской Федерации и ответственности за их нарушения.

Кандидат, не сдавший теоретический экзамен, к практическому экзамену не допускается. Повторно экзамен назначается не ранее чем через 7 дней.

Оценка, полученная на теоретических экзаменах, считается действительной в течение 3 месяцев.

Кандидат, не сдавший подряд 3 раза практический экзамен, к следующей сдаче допускается только после дополнительного обучения по управлению самоходными машинами с представлением об этом соответствующего документа.

Теоретический экзамен принимается по экзаменационным билетам, утвержденным Министерством сельского хозяйства Российской Федерации, путем опроса или при помощи экзаменационных аппаратов или персональных электронно-вычислительных машин.

Практический экзамен принимается в 2 этапа:

–         первый – на закрытой от движения площадке или трактородроме;

–         второй – на специальном маршруте в условиях реального функционирования самоходной машины.

На практическом экзамене проверяется:

а) на первом этапе – умение выполнять следующие маневры:

– начало движения с места на подъеме;

– разворот при ограниченной ширине территории при одноразовом включении передачи;

– постановка самоходной машины в бокс задним ходом;

– постановка самоходной машины в агрегате с прицепом в бокс задним ходом (кроме категорий “А” и “F”);

– агрегатирование самоходной машины с навесной машиной (кроме категорий “А” и “F”);

– агрегатирование самоходной машины с прицепом (прицепной машиной);

– торможение и остановка на различных скоростях, включая экстренную остановку;

б) на втором этапе – соблюдение правил безопасной эксплуатации, Правил дорожного движения Российской Федерации, умение выполнять на самоходной машине маневры в реальных условиях (для колесных самоходных машин – в том числе в условиях реального дорожного движения), а также оценивать эксплуатационную ситуацию и правильно на нее реагировать.

Категория: Факты и цифры | Популярность: 480520 | 4.44

Источник: http://akpspb.ru/blog/fakty_i_cifry/udostoverenie_traktorista_-_mashinista/1-212

47. Родная Эмча

Как получить права на гусеничный трактор, если служил механиком водителем танка?

5 сентября 1941 года, Вашингтон

Комитет вооружений Конгресса США остался удовлетворен новым танком.

Машину обозначали просто — «средний танк М4»: со сварным корпусом — М4 и всё, а с литым — М4А1.

Все эти тонкости поглотило общеармейское наименование — «Генерал Шерман», которое англичане сократили просто до «Шермана», а русские низвели до «шарманки» — впрочем, ненадолго: чем-чем, а «шарманкой» эта машина не являлась…

17 ноября 1942 года, Северо-Кавказский фронт, расположение 5-й гвардейской танковой бригады

— Товарищ командир, «американцев» привезли!

Новую технику ждали. Говорили, американцы учли русский климат и другие трудности. Особенно же — насчет топлива.

С предыдущим танком, М3, имелась сложность: у него бензиновый мотор и работать он мог только на импортном высокооктановом бензине. Неудобно.

Американские товарищи пожелание союзников учли: установленные на танке двигатели надежно работали на советском дизельном топливе и дизельном масле.

Да и вообще машина как-то сразу располагала к себе.

Главное — она оказалась тихая!

— Идет как царевна-лебедь, — высказался поэтически настроенный рядовой Синицын.

— Ага, только вот пехоту на эту царевну не посадишь, — осадил его сержант Ковалев. — Ни тебе поручней, ни скоб. Сыпаться будут с машины, как яблоки.

— Интересно, а сами-то американцы как пехоту возят? — задумался Синицын.

— В особых грузовиках возят, — сказал сержант. — Вслед за танками.

— Что, и в атаку на грузовиках бегут? — фыркнул Синицын.

— Ты лучше в машину вникай, потому что нам на ней воевать, — ответил Ковалев, — а что там у американцев делается, — к счастью, не нашего ума дело.

Попробовать новую машину хотелось всем. С первого же раза становилось очевидно, что танк быстроходный и маневренный.

— Не, тут все равно какая-нибудь загвоздка найдется, — утверждал скептически настроенный сержант. — Не бывает так, чтобы танк был весь идеальный. Если ты не видишь недостатков, это еще не значит, что их нет.

В документах «Шерман» значился как «М4А2», и это «эм-четыре» быстро превратилось в «эмча», вроде как — ласковое наименование.

Эмча вызывала особую нежность вооружением: 75-миллиметровая пушка, два пулемета «Браунинг», дымовой гранатомет, зенитный крупнокалиберный пулемет.

И, товарищи, радиостанция. Это вообще чудеса современной техники.

Внутри танка обнаружился настоящий «отель»: сиденья кожей обтянуты, ручки никелированные.

Один недостаток все-таки нашли сразу: в отличие от Т-34, который умел крутиться на месте, «Шерман» разворачивался только по кругу, как автомобиль.

— Это мы переживем, — сказал командир. — Броня бы не подвела.

…И вот в чем прав оказался скептик-сержант Ковалев, так это в том, что у «Шермана» имеются недостатки, и как раз по части защиты.

Слабым местом танка оказалась его броня. Толщина у нее большая, до шестидесяти миллиметров, но… Сама броня оказалась недоброкачественной. «Юнкерс» ее пробивает из пушки, бывает, даже при обстреле осколочными боеприпасами скалывается.

До американской стороны жалобы на дефекты брони дошли весной сорок третьего. Отгрузка М4А2 в СССР приостановилась — союзники честно исправляли дефект…

2 января 1943 года, Мурманск

В незамерзающем порту Мурманск разгружали корабли, пришедшие из-за океана.

Американцы продолжали поставлять в Советский Союз свои танки.

— Вишь, как запаковали, — восхищались механики. — Новогодний подарок.

— Будет из этого «подарка» немцам подарок, — отвечал другой.

Распаковать каждый из «Шерманов» оказалось делом весьма хитрым и заняло несколько дней.

Все танки были тщательно оклеены плотной темной бумагой, пропитанной влагостойким составом. Свободным оставался только люк механика-водителя — здесь оклейку содрали еще в порту, чтобы отвести танк от порта до станции погрузки.

Внутри танка — где «отель», — не было ни капли влаги, хотя до того машина шла морем.

 Труднее всего приходилось при расконсервации пушки и спаренного с ней пулемета: орудия были обильно покрыты густой смазкой, а с дульной и казенной части залиты пушечным салом. Поди отковыряй такую «пробочку» в тридцать сантиметров толщиной.

— Да, основательный народ эти американцы.

27 октября 1943 года, лес под Наро-Фоминском

Танковая бригада знакомилась с новыми американскими танками  — «Шерманами». Плакатов и инструкций еще не издали, учились на «живой машине», для чего разрешено было одну «эмчу» разобрать и поглядеть, что там «у ней внутрях», как выразился механик Федотов.

Дней десять так копались, исследуя механизмы незнакомого танка, а потом все тщательно собрали обратно.

Занимались стрельбами, тактическими учениями в поле…

И тут пришел приказ: срочно грузиться, срочно ехать!

Бригаду отправляли на фронт — под Киев.

20 ноября 1943 года, район города Фастов, 1-й Украинский фронт

Поезд остановился в чистом поле.

Украина.

Командир танковой бригады подполковник Николай Чернушевич объявил:

— Товарищи! Получен приказ из штаба: немедленно разгрузиться и, совершив марш, занять оборону севернее города Фастов.

— Как будем разгружаться, товарищ подполковник? — раздались голоса. — Тут и разгрузочной площадки-то нет!

— А как танк разворачивать? «Шерману» чтобы повернуться — много места надо, это ж не «тридцатьчетверка».

— Товарищи, решаем по обстановке. Передовая требует срочного ввода свежих резервов…

Командир первого батальона капитан Николай Маслюков сказал:

— Есть у меня механик-регулировщик старшина Григорий Нестеров. Говорит, знает, как в такой ситуации разгружать танки. Готов показать, как «прыгать с платформы».

— Выхода нет, давайте.

Хвостовую платформу откатили на несколько метров назад и открыли борта. Заработал мотор. «Эмча» двинулась вперед,

остановилась… Казалось, бронированная громадина вот-вот сорвется вниз. Тормоза сработали надежно. Опять водитель подал машину вперед и назад — угол к платформе все больше увеличивался.

Через полчаса таких маневров «Шерман» стал поперек платформы. Медленно поехал вперед. На миг завис носом в воздухе, «клюнул»…

Оглушительный треск: сломались доски настила. Заскрежетали металлические борта платформы, гусеницы ударились о землю. В стороны брызнули щебенка железнодорожной насыпи, комья земли…

Торжествующе взревел мотор. «Шерман» выкатился на ровную площадку и остановился.

Механик выглянул из люка — лицо красное, залито потом.

— Готово, — доложил он.

Гусеницы целы. Платформа, правда, вдребезги.

— Все видели, товарищи? — обратился к танкистам подполковник Чернушевич. — Все, совещание с демонстрацией закончены. Прыгаем.

Эшелон рассыпался по перегону — для каждого танка подыскивали удобные площадки. Только и слышно было, как трещат доски, звенит металл, ревут двигатели. То и дело раздавались громкие вопли, то радостные, то огорченные, в зависимости от результата:

— Есть!

Или:

— Завалился!

Две машины опрокинулись и лежали на боку. К ним подошли более «удачливые» танки, зацепили «лежебок» буксирными тросами, поставили на гусеницы.

— Ну что, товарищи, поломок вроде бы нет, — доложил заместитель командира батальона по технической части старший лейтенант Александр Дубицкий. — Механизмы наших «Шерманов» выдержали проверку резким динамическим ударом. Так что молодцы американские товарищи.

Танки двинулись по степи навстречу фронту.

Изуродованные платформы остались стоять на путях. После экстренной «цирковой» разгрузки танков они годились только на металлолом.

13 марта 1944 года, 3-й Украинский фронт, район села Явкино

— Товарищ гвардии младший лейтенант, гусеничную цепь разорвало, — доложил механик-водитель старший сержант Иван Володин.

«Эмча» остановилась.

Делать нечего — ремонтировать придется.

— Так самолеты же, товарищ гвардии младший лейтенант! — сказал со вздохом Володин.

— Самолеты — не самолеты, в танке не отсидимся, — отрезал Сивков. — Чинить надо и снова в бой.

«Юнкерсы» заметили подбитый танк. «Шерман»  — машина высокая, мишень заметная. Пролетая низко над «Эмчой», немецкие самолеты стреляли по советским танкистам.

— Вот ведь гад, высунуться не дает! — сердился механик-водитель. — Ну, пусть себе, а я свое дело сделаю.

«Юнкерс» вернулся, когда Володин уже заканчивал ремонт.

— Иван, летит! — крикнул сержант Калиниченко, наводчик орудия.

— Погоди, сейчас, — отвечал Володин.

— «Юнкерс» ждать не будет…

Поздно: Володин упал, прошитый очередью. Калиниченко выскочил, чтобы оттащить его, и последняя пуля пришлась ему в грудь.

Уже почти совсем стемнело. «Юнкерсы» улетели.

— Хорош немец тем, что бомбит и стреляет точно по расписанию, — сказал командир танка. — Что делать будем, товарищ Крестьянинов?

Рядовой Крестьянинов сжал губы.

— Отомстим за наших товарищей.

— Как сражаться, экипаж — всего нас двое… — Сивков вздохнул. — Ладно, вот что. Ты, Петр, давай за механика-водителя. Я в башню. В степи застревать негоже, утром вернутся «Юнкерсы» — и останется от «Эмчи» мокрое место.

— Куда прорываться будем? — спросил Крестьянинов.

— Дуй на юг, — приказал командир. — Догоним наших. Они должны быть в районе села Явкино.

Явкино возникло в темноте украинской ночи. «Шерман» остановился. Младший лейтенант Сивков откинул люк, прислушался… немецкая речь.

— Немцы в себе! — сказал он своему водителю.

— Что делать будем, товарищ младший лейтенант?

— Что-что!.. — передразнил Сивков. — Прорываться к нашим. У тебя другие предложения? Давай, гони!

«Шерман» ворвался в село. Сивков открыл ураганный огонь из всех видов оружия. Обезумевшая громадина металась по улицам села, паля во все стороны.

— Russische Panzer!

Казалось, в селе не один, а десяток танков.

— Ага, не нравится? — ворчал Сивков.

…И тут в темноте «Эмча» свалилась в ров.

Некоторое время было тихо. Затем возле танка послышалась механически-правильная русская речь:

— Русский танкист. Сдавайся плен.

— Комсомольцы не сдаются! — заорал Сивков и бросил наугад в темноту связку гранат.

— Прибили кого, товарищ младший лейтенант? — спросил Крестьянинов спустя некоторое время.

— В темноте плохо вижу… — ответил командир. — Лежат, вроде, какие-то… Человек пять, может, семь.

— Хорошо вы их приложили, товарищ младший лейтенант,  — вздохнул Крестьянинов.

Немцы скоро вернулись с твердым намерением захватить танк.

Боеприпасы заканчивались. Работала только зенитная установка. Сивков снова открыл огонь.

— Слушай, Петр, — хрипло крикнул он, — сейчас все кончится. Стрелять больше нечем. Не хочу бросать танк.

— Не, «Эмчу» оставлять — гиблое дело, — поддержал Крестьянинов. — Помрем, а не сдадимся, товарищ младший лейтенант!

По его лицу потекли слезы.

Сивков яростно записал в блокноте: «Мы оставшиеся двое в танке номер 17 решили лучше умереть в родном танке, чем бросать его! В плен сдаваться не будем. В последнюю минуту жизнь взорвем гранатами танк, чтобы врагу не попал».

Блокнот он положил в планшет, защелкнул застежку.

Снаружи снова началась стрельба.

— Пора.

Сильный взрыв сотряс «Эмчу»…

А предсмертное письмо гвардии младшего лейтенанта Сивкова было найдено.

Командир танка Сивков и радист Крестьянинов посмертно стали Героями Советского Союза.

Погибли, но не оставили «родную Эмчу»…

…Этот танк был с советскими танкистами до самого конца войны.

 И после войны служил людям: башни снимали, машину переделывали в тягач. Последний из них был списан в 1996 году.

© А. Мартьянов. 2012

Обсудить сказку вы можете здесь.

Источник: https://worldoftanks.ru/ru/content/tanksman-legends/history/dear_emcha_tale/

Адвокат-online
Добавить комментарий