Продал автомобиль, а там коррозия на ДВС

AUTO.RIA – Ресурс автомобиля: Какой пробег делает покупку б/у авто нецелесообразной?

Продал автомобиль, а там коррозия на ДВС

Ничто не вечно под луной, особенно автомобиль – под дождем, снегом и уж тем более на наших дорогах.

Из каких соображений вы не остановили бы свой выбор на покупке б/у авто — желая сэкономить на сумме сделки или просто намереваясь получить больше опций за меньшие деньги — имеется определенная доля риска получить за свои же деньги массу проблем. И чем старше машина, чем больше ее пробег, – тем выше вероятность возникновения непредвиденных «боков».

Или все-таки предвиденных и предсказуемых? Мы попытались найти ответы на извечный вопрос «С каким пробегом есть смысл покупать машину?» и собрать их здесь, чтобы помочь потенциальным покупателям легковых авто принимать взвешенные решения.

Новый автомобиль: без пробега

На первый взгляд, новое авто с «сиденьями в целлофане» – идеальное решение, были бы деньги.

И на самом деле это почти всегда так: снимаются сомнения в пунктах «не бит, не крашен», «не отмотан ли пробег», «порядок ли с документами», «нет ли скрытых поломок»…

Покупателя нового авто всегда тешит мысль, что до него никто не ездил в режиме «газ в пол», ресурс всех составляющих — 100%, а на случай выявления заводских дефектов у него имеется гарантия.

Почему же покупка нового авто «почти идеальное решение»? – Следует учесть, что к сумме, указанной в прайс-листе автосалона, придется добавить налог за первую регистрацию в Пенсионный фонд (от 3 до 5% от стоимости авто), а если машина дороже 1,2 млн. грн.

– то владельцу «светит» еще и ежегодный налог «на роскошь» в размере 25 000 грн. Для сохранения гарантии потребуется проходить обязательное регулярное техобслуживание, разумеется, на фирменной станции по фирменному регламенту.

Могут иметься ограничения на установку дополнительного оборудования – аудиосистемы, сигнализации, ГБО и т.п. Кредитования и страхование КАСКО мы рассматривать не будем – это персональный выбор владельца.

Главное, с чем придется смириться покупателю нового авто: после пересечения порога автосалона, за первые 1-2 года эксплуатации машина потеряет около 30% от начальной стоимости. И все же покупать новый автомобиль – правильно.

Транспортный налог 2017: Что изменилось?

Б/у авто: пробег до 50 тыс. км, возраст до 3 лет

Визуально такой автомобиль мало чем отличается от такого же в автосалоне, – разумеется, если он не попадал в ДТП. Часто еще действует гарантия на некоторые узлы. Ресурс автомобиля исчерпан примерно на 1/3, что дает надежду на беспроблемную его эксплуатацию еще на несколько лет.

Нередко в объявлениях можно встретить предложения с «допами» – ГБО, аудио-видеосистемами, охранными комплексами и т.п.

У немцев, например, даже есть отдельный термин для подобных авто – «Jahreswagen», то есть транспортное средство, которое в эксплуатации не более 12 месяцев, а с учетом среднего возраста украинского автопарка – не будет большим грехом расширить этот период для нас до 3 лет.

Из потенциальных недостатков – стандартный набор вопросов со «скручиванием одометра», аварийным прошлым и нюансами с документами (кредит, залог, арест…). Если же со всем этим порядок (за вычетом стандартных для наших дорог проблем с быстроизнашивающимися деталями подвески), – такой автомобиль покупать выгодно и достаточно безопасно.

Б/у авто: пробег 50-100 тыс. км, возраст до 5-7 лет

Такие авто еще не выглядят старо, но следы эксплуатации уже заметны – мелкие повреждения покрытия около колесных арок и на капоте, слегка потускневшие фары, сетка из царапин на лобовом стекле, которая ночью «рисует паучков» в свете фар встречных авто.

Может быть заметен небольшой износ водительского сидения, руля и резиновых накладок на педалях. Некоторые модели отдельных производителей еще могут находится на ограниченной гарантии, при условии, что все регламентные ТО аккуратно вписаны в сервисную книгу.

Что у соседей: Ездят ли поляки на авто за 300 евро?

На что следует отложить денег: в большинстве случаев предвидится глобальное ТО с заменой ремней и роликов двигателя, фильтров и рабочих жидкостей, тормозных дисков и крупных узлов подвески. Также, вероятно, придется купить новый аккумулятор и позаботиться об обслуживании системы кондиционирования.

Для этой категории важны не столько статистические данные по пробегу и возрасту, сколько уровень ответственности и бережного отношения к автомобилю предыдущего владельца (а то и владельцев).

Перед покупкой поинтересуйтесь перечнем необходимых регламентных работ, стоимостью запчастей и расходных материалов, а уж после этого принимайте решение о целесообразности приобретения конкретного экземпляра.

Если машина ухожена – есть шансы, что пускай с небольшими и нечастыми «капризами» она послужит вам несколько лет.

Если же авто эксплуатировалось на предприятии в 3 смены или служило в такси, – затраты на устранение технических «капризов» могут ощутимо увеличить стоимость владения. Если автомобиль «живой», – покупать можно, но следует быть внимательным и располагать резервным бюджетом для непредвиденных затрат.

Как не стать жертвой мошенника: Что важно при купле-продаже авто?

Б/у авто: пробег 100-150 тыс. км, возраст до 10 лет

В этом диапазоне все автомобили остаются без гарантийной поддержки (если владельцы еще раньше не ушли «на гаражи»), а их состояние напрямую зависит от качества обслуживания и эксплуатации. После детальной диагностики на СТО длина списка рекомендуемых работ и деталей, подлежащих замене, может существенно различаться.

В любом случае визуально заметен износ водительского сидения, обшивки рулевого колеса, ручки механической КПП, часто используемых кнопок. Присутствуют царапины и сколы на ЛКП, мелкие вмятины на «оперении». В салоне часто можно наблюдать следы проделок детей (и не только их).

Могут начинаться проблемы с электрооборудованием, топливной аппаратурой, автоматическими коробками передач, климатической установкой.

Как пригнать авто по новым правилам: Пошаговая инструкция

Выходящий за пределы заводской гарантии автомобиль понемногу приближается к пределам заложенного в него производителем ресурса, – потому целесообразность покупки такой машины напрямую зависит от ее состояния.

Высокая цена не обязательно свидетельствует об отличной форме авто, скорее – об аппетитах продавца. Перед принятием решения о приобретении автомобиль следует детально продиагностировать на хорошей СТО, – при этом отдавая себе отчет в том, что не все скрытые дефекты будут выявлены.

Итог – покупка рискованная, требующая внимания, толковой диагностики, а также заначки на ремонт авто в первые месяцы.

Б/у авто: пробег более 200 тыс. км, возраст более 10 лет

Производители давно перестали заниматься разработкой автомобилей «на века». Логика проста: чем дольше «живет» машина, тем сложнее убедить владельца ее заменить.

Из-за «вечной техники» продажи новых авто будут сокращаться, доходы производителей — падать, автопарк стареть, экология страдать…

Поэтому ресурс любого изделия часто рассчитывается так, чтобы он прослужил в течении гарантийного периода, – плюс еще немножко, на всякий случай. Далее – утилизация, переработка и изготовления новых, более современных машин. Такая задумка.

Легализация нерастаможенных автомобилей: Законопроект изменен

А если эксплуатировать авто дольше, что часто приходится делать в Украине, по всем нам понятным причинам? Обычно при пересечении столь значительных «вех» учащаются различные технические проблемы: выходят из строя и «уставшие» заводские комплектующие, и более новые и доступные «альтернативные», которые часто бывают подвержены ускоренному износу. Инженеры рассчитывают ресурс всего, что трется, сгибается, вращается, – и конец этому ресурсу обязательно придет. Владелец такого автомобиля должен быть готов к ремонту или замене крупных узлов, капремонту двигателя или АКПП. Если же эти узлы еще способны служить – подвеска, турбонагнетатель, топливная аппаратура у дизелей, кондиционер и часть электрооборудования, с большой вероятностью, станут причинами немалых расходов и частых визитов в мастерскую и магазины запчастей.

Могут начаться и проблемы с коррозией. Визуально автомобиль выглядит уже не слишком «свежо», – как снаружи, так и внутри. Лобовое стекло изрядно пошлифовано «дворниками», фары, если они не менялись, отдают меньше света из-за помутневшего поликарбоната плафонов…

После смены нескольких (и скольких?) владельцев все сложнее вывести толк с документами, истинностью показаний одометра, историей эксплуатации. В общем, покупать такие автомобили – весьма рискованная затея, несмотря на относительно невысокую стоимость «входного билета».

Выводы

Мы ничуть не сомневаемся, что у наших читателей найдется целое собрание историй о том, как тот или иной автомобиль верой-правдой служил и после пробега в 500 тысяч километров (а то и после миллиона). Можно еще дискутировать на тему «раньше вот делали на совесть, а теперь…» – хотя и этот факт, кажется, опровергнут.

Сколько стоят новые авто в разных странах?

Есть правила игры, которыми пользуются автозаводы, – и не только они (производители комплектующих, к слову, тоже хотят иметь постоянный спрос на свою продукцию). Так что расходы на ремонт или вызов эвакуатора — вопрос времени и количества оставленных позади километров.

Чем дальше автомобиль от сборочного конвейера и первой регистрации, тем меньше в нем остается ресурса, а после выхода за пределы назначенной гарантии – и заводских комплектующих.

Вся мировая индустрия работает так, чтобы однажды покинувший заводской конвейер автомобиль спустя какое-то прогнозируемое время вернулся в качестве вторичного сырья, из которого построят новые машины.

Конечно, этот принцип можно попытаться обмануть — но готовы ли вы хранить вечную молодость своего автомобиля так, как это делают коллекционеры-реставраторы? Увы, далеко не все современные автомобили этого на самом деле стоят.

Ресурс электромобилей: Что нужно знать о транспорте будущего

И в завершение. После прочтения всего о традиционных автомобилях, а еще с пробегом – можно принять еще одно, совершенно новое решение: электромобиль. Он не нуждается в столь частых и объемных ТО, в нем нет сложного ДВС и АКПП, и он может быть чуть ли не вечен и всегда дешев в эксплуатации… Но на самом деле, с электрокарами есть своя, отдельная история.

Источник: https://auto.ria.com/news/first_auto/231440/resurs-avtomobilya-kakoj-probeg-delaet-pokupku-b-u-avto-necelesoobra.html

Верховный суд защитил право автовладельцев на замену кузова или шасси

Продал автомобиль, а там коррозия на ДВС

Интересные и важные решения для многих владельцев старых машин вынес Верховный суд.

Он установил, что если автовладелец поменял кузов или шасси, но не перерегистрировал автомобиль, то это не означает, что он управлял машиной с подложными номерами.

Новые приборы вычислят нарушителей на дороге по средней скорости

Дело в том, что в последнее время у гаишников и судей вошла в моду следующая практика. Поменял, допустим, водитель кузов своего автомобиля, но машину не перерегистрировал и продолжает на ней ездить.

Останавливает его инспектор ГИБДД, сверяет номера, а идентификационный номер автомобиля не совпадает с тем, который указан в свидетельстве о регистрации. Все, управлял машиной с заведомо подложными регистрационными знаками. А за это в части 4 статьи 12.

2 Кодекса об административных правонарушениях предусмотрено лишение прав на срок от полугода до года. И никакие доказательства того, что водитель действительно поменял кузов и ездит с документами на него, уже не действуют.

Вот уже несколько лет инспекторы ГИБДД не проверяют номер двигателя, и он, соответственно, не вносится в регистрационные документы.

Остается только один способ идентифицировать автомобиль – его идентификационный номер. А именно он нанесен на кузове, который поменяли. И, соответственно, не совпадает с тем, который указан в документах.

И получается, что человек управляет уже совершенно другим автомобилем, а не тем, который зарегистрирован в ГИБДД с соответствующими регистрационными знаками.

Но это, скажем так, формальный подход. Ведь автовладелец получил номера на совершенно законных основаниях, и потом он не менял автомобиль, а поменял всего лишь одну деталь. Да, дорогую, большую и номерную, но такую же запчасть, как выхлопная труба.

К сожалению, возможностью поменять кузов как банальную запчасть пользуются и откровенные мошенники. Например, именно благодаря такой возможности страну наводнили так называемые “конструкторы”.

Чтобы избежать высоких таможенных пошлин, некоторые граждане ввозят в Россию не автомобиль, а его запчасти. Затем покупают где-нибудь старый автомобиль такой же марки. От него им нужны только документы.

Под эти документы и собирается из ввезенных запчастей машина.

Сотрудники ГИБДД смогут конфисковать автомобиль нарушителя новых ПДД

Есть и более вопиющие случаи. Например, некоторые транспортные компании, закупив 10 машин одной марки и цвета, ставят на учет только три из них. А потом, по необходимости, перевешивают номера с одного на другой. Вот это уже точно управление автомобилем с подложными номерами.

Но по формальным признакам разницы между такими деятелями и теми, кто честно купил кузов, нет никакой. Причем вина последних в том, что они вовремя не внесли изменений в регистрационные данные. А это уже совершенно другая статья КоАП – 12.1.

Она предусматривает только штраф от 500 до 800 рублей.

И вот как минимум двоим пострадавшим от несправедливого лишения прав удалось добраться до Верховного суда. Один из них – некто Сагателян А.А. – управлял автомобилем с замененным кузовом в Калининграде. Второй – некто Агошко А.А. – ехал по трассе “Уссури” в Приморском крае на машине, у которой было заменено шасси.

И в том и в другом случае инспекторы ДПС вменили им управление транспортным средством с заведомо подложными номерами. Мировые судьи поддержали эту версию и вынесли наказание в виде лишения прав на 6 месяцев. Обжалования результатов не принесли. Районные и краевые суды утверждали ранее вынесенное решение. Однако Верховный суд посчитал иначе.

В своих постановлениях он указал, что “под подложными государственными регистрационными знаками следует понимать знаки, изготовленные не на предприятии-изготовителе в установленном законом порядке, либо государственные регистрационные знаки с какими-либо изменениями, искажающими нанесенные на них предприятием-изготовителем символы, а также государственные регистрационные знаки, выданные при государственной регистрации другого транспортного средства”.

Заявитель Сагателян представил суду договор купли-продажи кузова и свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности, выданное ГИБДД Калининградской области. При таких обстоятельствах Верховный суд посчитал, что нет оснований утверждать, что номера подложные, и постановил решения нижестоящих судов отменить, административное дело прекратить.

Вступила в силу первая часть поправок в закон об ОСАГО

Агошко представил договор купли продажи номерных агрегатов, наряд-заказ на выполнение работ по замене и добавочный лист к декларации на товары, подтверждающий законность ввоза этих запчастей.

Однако свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности он не представил. Верховный суд также не нашел оснований считать номера подложными. Но, по его мнению, было нарушено требование по допуску к эксплуатации транспортного средства.

Ответственность за это предусмотрена частью 1 статьи 12.5 КоАП – штраф 500 рублей.

Понятно, что теперь все суды будут выносить свои решения с оглядкой именно на эти постановления. Но как быть с теми, кто пользуется пробелами в законодательстве, о ком мы писали выше? В ГИБДД считают, что статью 12.5 можно применять.

Но у автовладельца есть срок – 10 суток для постановки на учет вновь приобретенной машины или внесения изменений в регистрационные данные. И если срок истек, то должна применяться часть 1 статьи 12.

1 КоАП – управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке.

Ведь при замене номерных деталей необходимо вносить изменения в регистрационные данные, просто потому, что они фигурируют в документах. Казалось бы, статья безобидная, всего штраф, но за повторное нарушение уже будет грозить часть 1.1 этой статьи – штраф 5 тысяч рублей или лишение прав на срок от 1 до 3 месяцев.

Досье “РГ”

Всего по итогам 2013 года по данным ГИБДД в России зарегистрировано более 53 миллионов транспортных средств. Из них почти 23 с половиной миллиона составляют иномарки. Новых машин, с момента производства которых не прошло и года, зарегистрировано чуть более 3 миллионов 606 тысяч. Автомобилей старше 3 лет – более 6,5 миллиона. От трех до пяти лет – 4,9 миллиона.

Один из наиболее массовых сегментов – это автомобили от пяти до десяти лет. Их насчитывается почти 12 миллионов. Автомобили возрастом от 10 до 15 лет не столь многочисленны. Их количество чуть-чуть не дотянуло до 8 миллионов. Ну и, наконец, самый большой сегмент – автомобили старше 15 лет. Их колесит по нашей стране более 18 миллионов.

Необязательно менять кузов машины в связи с высоким возрастом. Тем более, что иностранные производители дают гарантию на сквозную коррозию кузова 10 лет. Но в большинстве случаев кузова меняют не из-за сквозной коррозии, а в результате аварии, когда его восстановление невозможно или сопоставимо по цене с покупкой нового авто.

Другое дело, что потом необходимо перерегистрировать машину. Ведь была заменена номерная деталь. А перед этим необходимо получить в ГИБДД свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения.

Ведь, по сути, сборочные производства иномарок в России занимаются тем же самым, чем будут заниматься на сервисе: на готовый кузов навешивают колеса, двигатель и прочее оборудование.

Источник: https://rg.ru/2014/08/25/nomer-site.html

Вводятся новые правила регистрации машин

Продал автомобиль, а там коррозия на ДВС

Опубликован приказ МВД с новыми правилами регистрации автомобилей. Теперь не надо будет ехать в ГИБДД и проходить сложные согласования при замене двигателя на идентичный.

Впервые можно будет регистрировать в ГИБДД автомобиль с электронным паспортом транспортного средства.

Кроме того, граждане получат возможность в течение года хранить в подразделении регистрационный знак с проданной машины.

Официально опубликован приказ МВД №399, утверждающий «правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД». Документ вступает в силу 6 октября и придет на смену старым правилам регистрации, утвержденным приказом №1001 2008 года.

Документ, о первой версии которого сообщалось еще в конце прошлого года, содержит ряд нововведений.

Первое связано с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС).

Напомним, к введению таких паспортов российские власти готовятся несколько лет, для этого было создано специальное АО «Электронный паспорт», входящее в структуру ГК «Ростех», которое занимается введением информационной системы электронных паспортов. В ЭПТС, как ожидается, будет храниться информация не только о данных на автомобиль, но и о техосмотре, ОСАГО, возможных залоговых ограничениях на машину и т. д.

Введение ЭПТС несколько раз переносилось, и теперь в соответствии с приказом МВД появилось юридическое основание ставить на учет машины с электронными паспортами. Порядок такой регистрации прописан в новом приказе №399 МВД.

А с 1 ноября 2019 года, согласно решению Евразийской экономической комиссии, прекратится выдача традиционных бумажных ПТС при выпуске в обращение транспортных средств. Иными словами, при покупке нового автомобиля у дилера или ввозе машины из-за рубежа на нее выдадут сразу электронный ПТС.

А вот для уже выпущенных в обращение машин продолжает действовать традиционный бумажный ПТС — он бессрочный, можно будет получить его дубликат (эта опция заложена в новом приказе): замена на ЭПТС исключительно добровольная.

Еще одно важное нововведение касается установки в автомобиль нового двигателя. До сих пор автовладельцы при установке нового силового агрегата сталкивались с рядом проблем — инспекторы ГИБДД, в частности, требовали предъявить на мотор отдельный договор купли-продажи и в определенных случаях отказывали в регистрации авто. Теперь все это уходит в прошлое.

С 6 октября можно будет установить в машину новый мотор (речь идет о замене двигателя на идентичный юридически чистый) и ездить на таком автомобиле без каких-либо дополнительных действий. Инспектор ДПС на дороге ничего не сверяет, поскольку номер мотора не относится к регистрационным данным — он указывается только в ПТС, его водитель возить с собой не обязан.

При продаже автомобиля новому собственнику какие-либо дополнительные документы на двигатель также не нужны: инспектор на площадке, увидев, что установлен мотор от другой машины, проверит, не изменена ли маркировка, не объявлен ли мотор в розыск, не менялась ли конструкция машины (установка более мощного двигателя в автомобиль считается изменением конструкции). Если вопросов не возникает, информация о новом моторе вносится в ПТС при регистрации машины.

Также приказ определяет правила регистрации машины, которая принадлежит нескольким собственникам, например в случае получения наследства от умершего родителя несколькими детьми.

Сейчас нередко возникают проблемы из-за того, что у наследников нет регистрационных документов на автомобиль, но формально они все являются владельцами, и не понятно, как и на кого машину ставить на учет. Теперь вводится два сценария. Первый: все собственники приезжают в ГИБДД и пишут простое письменное заявлении о согласии регистрировать машину на одного из наследников.

Второй сценарий: оформляется нотариально заверенное согласие наследников на регистрацию машины за одним из них, с этим документами он уже сам приезжает в подразделение и регистрирует машину на себя.

Помимо этого приказом МВД уточняется, что зарегистрировать машину можно будет не только по паспорту, но и по временному удостоверению личности, которое выдается взамен утерянного паспорта.

Также в приказе четко прописана обязанность инспекторов вносить в Федеральную информационную систему ГИБДД все данные (включая сканы документов и фотографии) об измененной маркировке автомобилей.

Речь идет о случаях, к примеру, когда один из номеров на кузове проржавел и не читается, но в ходе экспертизы официально установлено, что никакого криминала в этом нет, на машине можно ездить. Нововведение исключит случаи направления автовладельцев на одни и те же экспертизы в разных регионах и разгрузит экспертов-криминалистов от лишней работы.

Еще одно нововведение связано с хранением номеров. По действующим правилам, напомним, водитель может при смене автомобиля сохранить за собой госзнак, оставив его на хранение в ГИБДД на срок до 180 дней.

Практика показала, что нередко граждане просят продлить этот срок, но такой возможности не было предусмотрено.

Теперь максимальный срок хранения номера составит 360 дней, причем он будет автоматически продлен для тех автовладельцев, кто хранит номер в ГИБДД на момент вступления в силу приказа МВД.

«По результатам анализа обращений граждан и организаций уточнены процедуры выдачи регистрационных знаков “Транзит” на вывозимые транспортные средства, расширен перечень документов, подтверждающих факт утилизации транспортного средства и являющихся основанием к проведению соответствующего регистрационного действия,— отметила официальный представитель МВД России Ирина Волк.— Закрепленные в приказе нововведения направлены на повышение качества предоставления государственных услуг в системе МВД по регистрации транспортных средств и упрощения соответствующих административных процедур для заявителей»

Эксперты документ поддержали. «Многие скептики выражали сомнение по поводу того, что ЭПТС появится, но тем не менее это произошло, и наша система технически полностью к этому готова,— заявил “Ъ” директор департамента научно-технической деятельности АО “Электронный паспорт” Борис Ионов.

— По нашей информации, ряд автопроизводителей уже выпустил с конвейера автомобили, на которые оформлены ЭПТС, и в ближайшее время эти автомобили поедут на регистрацию в ГИБДД. Сейчас мы вместе с Госавтоинспекцией ведем тонкую настройку взаимодействия систем, единичные автомобили с оформленными ЭПТС будут ставиться на учет.

В течение года будем наращивать обороты». Гендиректор компании «Услуги авто» (экспертиза и сертификация автомобилей) Юрий Пархоменко говорит, что новый приказ «адаптирован» к обороту электронных ПТС.

Среди плюсов для автовладельцев он отметил более четкое описание случаев и перечня документов, которые нужно предоставлять при измененной маркировке автомобиля, а также упрощенную процедуру замены двигателя.

Новый приказ МВД — это часть большой реформы в области регистрации автомобилей, которая ведется последние несколько лет. В 2017 году, напомним, ГИБДД разрешила автовладельцам ставить на учет некриминальные машины с ржавыми номерами.

В августе 2018 года Госдума приняла закон «О государственной регистрации транспортных средств», о котором ранее сообщал “Ъ”: вводится возможность регистрации новых машин у дилеров без посещения Госавтоинспекции. ГИБДД будет присваивать машинам только сочетание букв и цифр, выдачей самих номеров будут заниматься частные фирмы.

Документ вступает в силу в августе 2019 года, отсрочка нужна для принятия 11 подзаконных актов, необходимых для реализации закона.

А с 1 января 2019 года вступит в силу новый ГОСТ по автомобильным номерам, о котором также сообщал “Ъ”: владельцы японских и американских машин с задней площадкой под номер нестандартных размеров смогут изготовить на свои машины специальный регистрационный знак и официально его использовать.

Иван Буранов

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/3753238

Адвокат-online
Добавить комментарий